年底冲量，价格利刃依然是经销商“救命草”。

　　日前，在广州赛马场汽车城举办的“寒市亮剑”广州汽车销售协会首届4S店总经理论坛上，来自广州市汽车行业的20多位经销商老总和银行、法律业界人士济济一堂，共同交流“车市寒流”时的汽车经销商生存之道。有业内人士认为，对于广州车市来说，受到停车费上涨、停车位少的影响，广州车市将可能进入“滞胀期”。

　　经销商：“春天来了”言之尚早

　　“我们感觉‘春天’已经来了。”广州本田大威店的一位负责人乐观地对记者说道，随着新雅阁(参数配置 图库)销量的逐步扩大，新飞度(参数配置 图库)和锋范的陆续推出，广州本田经销商的日子并不太“难过”。从广州地区的新车上牌数字显示来看，第八代雅阁从推出后，每月上牌量维持在450辆左右，10月份更是达到510辆；思迪(参数配置 图库)车型在退市之前保持了旺盛的冲击潜力，位居本地A级车上牌量第二位。

　　然而并不是所有经销商都认同这句话，部分经销商依旧忧心忡忡，更多的是对车市仍持谨慎观望态度。广州安骅汽车总经理庄小鹏认为，近期市场销量有所回暖，但明年年初的市场情况，却让他们远未到放松的地步。“秋天刚过，冬天正在来，春天还远。”他笑着一语双关地说道。

　　集团经销商优势更为凸现

　　近期，广州安骅汽贸在广州两家经销商、深圳3家经销商的基础上，又收购了一家珠海的上海通用别克4S店，充分体现经销商集团运作在车市环境下的生存能力。有业内人士认为，对于广州车市来说，受到停车费上涨、停车位少的影响，广州车市将可能进入“滞胀期”，汽车品牌和经销商之间的洗牌加剧，中小型经销商将加速退出市场，因此集团经销商优势更为凸现是必然现象。

　　同时，专家预测，日系品牌将有望继续加大在广州地区的市场份额。根据记者从市车辆管理所获得的广州市上牌数字显示，1～11月份日系车上牌量占据广州市份额近55%，美系车和德系车的份额分别仅为11%左右，甚至低于国产车的13%。针对今年汽车经销商所面临的困境，包括渣打银行在内的多家银行趁机改良了中小企业的贷款方案，希望以更为简易的入门条件吸引汽车经销商向银行贷款融资，渡过难关。