年关又至。每到年关，企业的财务人员和经营人员都在做着相同的两件事：算账和催款。对于中国商用车企业来说，临近年底，它们不仅要交上一份令人满意的年度报告，更要为明年并不明朗的市场多做准备，因此它们的回款状况如何备受关注。

　　客车企业回款不愁

　　对于大多数客车企业来说，即使有部分车款没能追回，也可以安安稳稳地渡过年关，毕竟在客车销售中，信贷购车的比例相对较小，正是客车企业的谨慎态度保证了它们财务的稳定。

　　目前，客车企业大多采用直销的销售模式，企业在控制产品销售和回款方面都相当主动。“几乎所有企业都要求全额付款(购车)，除非购买量很大，否则很少有企业同意客户分期付款。”北京银建运输有限公司总经理于辉旭告诉《商用汽车新闻》记者。记者也从各家客车企业的大区经理处了解到，分期付款的客户通常维持在10%左右的水平。

　　另外，对分期付款客户的严格审核，也使得客车企业遇到欠款用户的几率大大减小。对于申请分期付款的客户，除非是企业长期合作的优质客户确实因资金问题有困难(或是用户具有优秀资质和很强的偿还能力)，客车企业一般不会冒风险卖车给它们。少林客车市场信息部部长谭珂表示：“对分期付款的客户，我们有专人负责调查其资质和盈利能力。”“国内主流客车企业都对分期付款十分慎重，有一些小客车厂为了生存，可能会放宽客户分期付款购车限制甚至赊销车辆。这些企业在金融危机来临的时候更容易发生资金链断裂的现象，从而走向破产。”一位客车企业负责人说。

　　卡车经销商讨债忙

　　与客车企业相比，卡车企业的回款状况更为复杂。一方面，卡车企业向经销商提供授信额度，解决经销商大批购买车辆时的资金压力，允许经销商在一定期限后还清欠款，一旦经销商销售不畅，可能会给企业带来一定的资金压力。“企业授信的经销商普遍销售业绩比较好，抗风险能力也比较强，企业的回款状况相对稳定。”一位重卡企业人士说。另一方面，企业很少为终端用户提供担保，而是由经销商作为用户的担保人。随着货运市场降温，用户的盈利能力大不如前，经销商也背负着很大的资金压力。

　　“从10月开始，一些贷款购车的用户开始出现拖欠还款的现象，有的用户甚至已经连续两个月没有偿还贷款。作为用户的担保人，经销商已被银行通知及时敦促用户按时还款。”山东滨州巨强商贸有限公司执行董事牟歧珂说。银行逼得紧，经销商和担保公司都着急起来，开始四处奔波催缴还款。不仅如此，经销商还开始为用户联系货源，帮助用户渡过难关，保证贷款的正常偿还。“经销商和担保公司都在银行存有保证金，如果用户还款不及时，银行就会从保证金里扣除，这将大大影响经销商的经营业绩，也会给未来与银行的继续合作带来不利影响。”一位卡车经销商表示。

　　而据记者了解，市场上出现用户还款不及时的现象，主要是因为国内经济受到金融危机的影响。曾经火爆的货运市场因为煤炭、钢材等大宗原材料减产而日渐冷清，市场上运力供过于求，使得客户盈利能力下降，甚至一些用户把车辆报停而依靠积蓄偿还车辆贷款，或者干脆把车辆低价出售。再就是，今年上半年卡车市场受到国Ⅱ切换国Ⅲ的影响，出现提前消费的现象，为了赢得更多的客户，提升销量，一些卡车经销商放松了对用户信贷购车的审核，对于一些盈利能力较差的用户，也给以担保贷款。相比客车企业在信贷销售上的谨慎态度，曾经为上量而放松警惕的部分卡车经销商，现在开始发愁了。

　　(孟为 余梦洁 李玲)