随着呼之欲出的燃油税政策这一利好消息，一系列刚刚上市和即将上市的小排量汽车再次受到大家的关注，而在“走精品路线”这一理念上达成了不约而同的一致。记者在调查中发现，精品小车的卖点在各车企的心中也渐渐清晰起来——外观、配置与价格，正成为各品牌新精品小车主攻方向。

　　精品之外观

　　大众化被个性化取代

　　年轻人是小车主要的消费群体已经被越来越多的车企所认知，因此符合这一消费群体审美的个性外观也成为精品小车能否受到青睐的重要指标。还记得推出粉色车身的雨燕吗？没错，只要够靓够个性，就不愁你的车无人问津。这一理念在新一轮上市的精品小车里得到了进一步地深化。上月初上市的长城炫丽，就是在动感时尚上下了一番工夫，炫丽的前脸设计很有特色，一体化U型活力造型，瀑布式进气格栅与整体式保险杠融为一体，大角度后掠的风挡，锐利水晶鹰眼前大灯，火焰式后尾灯，流线型的腰线，一体化设计的玻璃侧、后窗，给人紧凑动感的感觉。而预计下周上市的斯柯达晶锐则在色彩搭配上亮点十足，它将车顶和车身进行双色搭配，这让它看起来酷似MINI，个性十足。

　　精品之配置

　　低配置让位于高配置

　　当然，仅仅有好看的样子就称为精品，消费者是不会买账的。而各家精品小车主打的也都是高配置，这个高配置既包括高科技的配置，也包括高成本的配置。如炫丽在同级别车中是惟一采用国际知名品牌奥托立夫安全气囊的车型，ABS和EBD也是博世最先进成熟的8.0版，同时它的底盘很特别，是欧系小车常常采用的H型纵臂扭转梁式架，在舒适性和牢固性方面有明显优势。长城在配置上的不惜血本，甚至让一些人担忧起其成本承受能力。而据分析人士讲，这样的高配置投入，如今已经成为精品小车共同的发展方向，像奇瑞汽车，此前的策略一直都是先做大、再做强，用低价策略充分攫取市场占有率，而其新近上市的搭载1.6L发动机和手动变速箱的奇瑞A3，则把价格定在了8.18万元-8.98万元这一相对较高区间的同时，把力量都放在了让人信服的高配置上。

　　精品之价格

　　低价格打败高价格

　　在寻求高配置的同时，相对提高了的价格也很现实地摆在了车企的面前。价格高了，不但会把小车消费者逼到中型轿车的市场上去，而且也会给合资品牌的小车以可乘之机。因此既要提高配置、性能，又要保障价格有吸引力，这成了很多精品小车奋斗的新方向，但这并不容易做到。像海马此前推出的海福星，价格一度已经触及5万元区间，但在今年广州车展正式亮相的海马H11车型就已经一改此前低价的策略。据了解，1.8升排量的H11最终定价可能会在9万元左右，而对没有坚守低价阵地的原因，则坦言是利润太薄了。而新上市的长城炫丽，豪华型5.39万元，精英型5.79万元，可谓低价格。那这样的低价是靠什么实现的呢？会不会在质量上缩水呢？据业内人士透露：长城构造了全新的A级车平台—CH平台，在CH平台上长城要开发8款不同的车型，而由于采用了平台技术，在此平台上的8款车型都可以共用发动机、变速箱、电气系统和其他零部件，这种将一个平台充分利用的做法，大大降低了制造成本。

　　业内专家指出，无论是从长期使用成本还是从使用感受来看，精品小车势必是未来消费者的购买趋势。