新浪汽车讯 2008年10月,国内乘用车市场再经历了三个月的低迷之后，终于迎来了强劲反弹，上牌总数达到532，047辆， 同比增长21.4%。

　　根据波尔卡汽车信息咨询公司提供数据显示，受汽车消费税上调影响，3.0升以上的车型市场份额从8月的4.6%骤降至10月的2.4%，降幅近一半。

　　昙花一现的10月

　　笔者了解到，今年10月份三厢车、两厢车和SUV都比去年同期增长了超过20%，同比增长分别为25.8%，26.6%以及26.6%。只有商务车依然萎靡不振，同比下滑1.5%。

　　分地区看，之前备受出口困扰的浙江和江苏地区上牌量纷纷出现大幅反弹，其中浙江10月的同比增长达33.7%。而广东依然没有走出泥潭，同比依然下滑1.9%。31个省份中，只有三个出现同比下滑，值得注意的是上海十月份上牌量同比下滑13.1%，为下滑最厉害的地区。相反的是，受地震影响上个月还表现低迷的四川，10月份的上牌量也比去年同期增长超过40%。

　　然而，10月份上牌量大增仅是昙花一现，根据最新数据，11月乘用车销量环比下降2.90%，同比更是下降10.28%，估计该月上牌量情况也是不容乐观地。

　　目前，金融危机对车市的冲击已经显现出来，广东，浙江和江苏，这三个省的出口总额占全国出口总额的近60%。由于金融危机对出口影响较大，这些省份的乘用车市场也就首先受到冲击。三个省份中，广东受到的冲击最为严重。根据海关公布的数据显示，广东省前三季度的出口额同比增长仅13.5%, 回落了10.7%。而江苏和浙江分别仅回落了5%。

　　大排量车型上牌量持续走低

　　据悉，随着六月份成品油价格上涨以来，大排量车型的上牌量从7月开始逐月下降。1.7升以上中高级及以上的乘用车消费均受到不同程度的影响，而1.6升以下车型的市场份额则逐月提高。受冲击最大的是3.0升以上的车型，在8月份该级别车型赶在消费税出台之间出现了一波突击抢购，然后其市场份额从8月的4.6%骤降至10月的2.4%，降幅近一半。燃油税的出台，会进一步加剧大排量车型的下滑。

　　然而，并不是所有的地区都出现这样的走势，经济发达的省份如广东浙江等地，其中高级车型的需求依然强劲。尽管这些地区均饱受金融危机的困扰，2.0-2.5升排量的中高级车型在这些地区的需求却并没有因为油价的上升而减少。广东和江苏这类排量车型的需求基本维持稳定，而浙江省这类中高级车型的需求不降反升，2.0-2.5升排量车型的市场份额在10月超过40%，成为当地市场份额最大的细分市场，凸现了该地区乘用车消费已经升级。 文/新浪汽车 王禁