强调舒适多过操控

　　★★★☆☆

　　英菲尼迪G37配备一台3.7升V6发动机，峰值马力和扭矩输出分别达到316 bhp和359 Nm，与其相配的是七前速自动变速箱，极速达到250 km/h，从静止加速到100 km/h耗时5.9秒。日产的发动机果然名不虚传，运转极为顺畅，即使在7500 rpm的高转下，其运作仍然相当悦耳，绝对没有粗暴的嚎叫或者嘶哑的挣扎，这与英菲尼迪的豪华车定位相符。在实际测试中，发动机的转速总保持在一个较低水平，我们在B级公路巡航，发动机转速长期处于1500 rpm左右，透进车内的发动声音非常微弱。

　　G37无论是驾驶还是乘坐都很舒适，但定位于Coupe我们就不能回避操控这个问题，可惜我们并没有在其驾驶席找到与宝马3系Coupe相当的驾驶感受。G37就是一部具有良好巡航能力的豪华车，转动方向盘入弯，并没有那种快速和准确的响应。为了提供不俗的舒适性，英菲尼迪为其打造了一套较软的悬架系统，因此车身在弯中的摆动也就难免了。

　　英菲尼迪为了提高G37 Coupe的运动特性，为其配备了带粘性耦合功能的限滑差速锁、高性能制动系统、更硬扎的悬架系统，并提供四轮转向系统改善操控性和灵活性。

　　完善的主被动安全设备

　　★★★★★

　　所有型号的英菲尼迪G37 Coupe都配有ESP车身稳定控制系统、ABS防抱死制动系统、EBD制动力分配系统和BA制动力辅助系统。ICC智能巡航控制系统被列为选装配置，该系统利用刹车、油门和雷达传感器监测和自动控制与前车的距离。车主可以非常放心的使用巡航装置进行长途行驶，从另一种角度增强安全性。所有G37 Coupe都配有I-Key无匙启动系统和按钮启动装置，卡片仅需放在衣袋里便能自动开启和关闭车门。

　　G37 Coupe标配六个安全气囊，包括前排正面安全气囊和侧面安全气囊，以及贯穿前后的安全气帘。经过精心设计的发动机盖可以为行人提供良好的安全保护。对于全新G37 Coupe的主被动安全性我们充满信心，给予五星评价。

　　较高的税负

　　★★☆☆☆

　　G37 Coupe的综合油耗为百公里8.7升，每公里二氧化碳排放量为249克。虽然相对于3.7升V6发动机而言，其燃油经济性并不逊色，但按照政府的相关税收标准，使用英菲尼迪G37 Coupe的税负仍是比较高的。

　　配置和舒适

　　★★★★★

　　经过我们长距离测试，发现这部舒适的双门四座Coupe适合长距离巡航，在大直路上它总是沉着冷静，但在弯道中就感到悬架过软，不能有力支撑车身的侧倾，我们只能在弯前控制车速，不再去追求转多少有多少的极致弯路性能，转而尽情享受其软绵绵悬架系统带来的舒适性。

　　G37提供了一个安静的座舱，隔音降噪功夫值得赞扬，在高速公路上我们只能听到少许风噪，胎噪微乎其微，难以察觉。这个级别的四座Coupe没有宽敞的后排在我们意料之中，但进出后排并不是太困难，虽然腿部空间比较有限。如果你身高180厘米，那么头部难免同下滑的车顶亲密接触。

　　英菲尼迪G37 Coupe配置丰富，音响系统带有六碟CD连放和七个扬声器，并能连接MP3播放器；车载电话带有蓝牙无线连接功能，与手机连接非常方便；前文提到的ICC智能巡航控制系统是科技含量很高的配置；带有前后倒车传感器的可视倒车雷达；自动前大灯和自动雨刷器；18英寸合金轮毂；主动式转向前大灯。GT版带有全套真皮装饰、带有腰部可调支撑和记忆功能的10向电动调节驾驶席座椅，副驾驶座也提供8向电动调节功能，并且前双座都带有电动加热功能。

　　高性能版G37不仅对底盘和动力进行调整，14向电动调整运动型座椅带有大腿支撑调整，副驾驶同为8向调节。胎压监测系统被列为标准配置，外加19英寸运动型合金轮毂。电动玻璃天窗、金属漆和Bose音响系统则列为选装配置提供。

　　保值率

　　★★★☆☆

　　由于欧洲市场的英菲尼迪并不多，因此我们对其保值率只能有一个很粗略的估计。考虑到该品牌在欧洲的声誉和知名度，以及市场占有率和接受度等，我们预计其保持率只能算中等水平，因此做出三星评级。(Kevin Lee)