坐在驾驶座上的感受：配置良好但是头上空间有些狭小

　　英菲尼迪G37双门版跑车的仪表板类似于2007年推出的G35轿车。该车有着异常舒适的座椅，座椅底部的衬垫可调节长度从而能够为高个子的驾驶者提供很好的大腿支撑。但是如果你高到不得不延长衬垫的话，那你会希望能够去除可供选择的活动顶蓬，而且你会发现头上空间有点狭小。驾驶杆可电动调节，仪表组可以随着车轮上下移动，这一点很酷。

　　后座可以乘坐下成年人，但是你不会希望在后座待太多的时间。该车的行李箱很小(7.4立方英尺)且只有一个小的开口，但是英菲尼迪公司称你可以在其中放置两个高尔夫球袋，他们甚至还在行李箱盖上贴了一个图表教你如何放置。

　　与G35轿车一样，G37双门版跑车拥有一个中置的LCD液晶屏，该液晶屏在没有导航系统的车内可以充当一个由菜单驱动的界面，从而对立体声系统和温度控制系统进行操控。但是这些系统在驾驶的时候使用起来太难了。幸运的是，大部分的立体声和A/C功能可以通过单独的按钮来进行控制。导航系统需花费你2200美元才能拥有，这包括实时交通信息、声音识别装置(该装置也充当温度控制和立体声控制装置)和一个备份摄像机，因此这个系统非常有用。

　　上路驾驶感受：简直是美妙至极

　　虽然老款G跑车与G轿车采用的是同样的发动机，但是G37双门版跑车采用的是其特有的发动机，一款可输出330马力动力和270磅-英尺扭矩的3.7升V6发动机。这一动力输出比老的G35跑车高了50马力，比G35轿车的动力输出高了24马力，扭矩输出高了2磅-英尺。

　　G37双门版跑车跑得快吗？是的，非常之快。选择一个档位，任何一个档位，踩下油门，你就会像子弹一样冲出去。在高扭矩和后轮驱动情形下行驶时，所存在的最大问题就是打滑，因而在雨中驾驶G37时，要轻踩油门。幸运的是，这款G37跑车拥有许多电子装置能够避免车轮失去控制。

　　行驶在开阔的道路上感觉非常美妙。在高扭矩和后轮驱动情形下行驶时，像G37跑车这样的车可能很容易发生事故，但是电子保姆能够出色地保证你的安全。高速过弯时，计算机会发挥其全部的作用，让各个车轮减速，并调整动力使你行驶在正确的道路上。在这样一辆车内，你几乎不会失控，但是该系统非常不显眼。(我想，在稳定控制系统关闭的时候会产生许多轮胎冒烟、摆尾的乐趣，但是我没敢尝试。)但是，这就是这款G跑车真正的美妙之处：在你不比赛的时候，这款G37双门版跑车会为你提供极佳的完美而舒适的驾驶感受。

　　总括：没有什么能够比得上它——没有什么其它车型能表现得这么出色

　　英菲尼迪G37双门版跑车毫无疑问是我所驾驶过的最好的跑车之一。它看起来非常漂亮，跑得很快，而且能积极地保证你的安全。同时它也是一款物有所值的车型。

　　如果G37双门版跑车不动感的话，它就称不上是一款跑车，我简直无法用语言来表达驾驶G37双门版跑车是多么地令人满意。该车的转向系统极好，有着出色的触感和犀利的反应力。(我甚至没有尝试四轮主动转向系统，该系统应该会使G37的反应力变得更加敏锐。)我的那些拥有G35的朋友同意：与老款G车型相比，新款G37跑车更快，更易操控且驾驶起来更加平稳。

　　很难找到什么车可以与这款G37双门版跑车相媲美，因为没有什么车能够像这款车一样。宝马3系跑车更实用但是不这么漂亮，另外，虽然G37很难打败335i双涡轮增压器的出色表现，但是G37的表现却非常接近后者了。我认为，G37跑车驾驶起来更加富有乐趣。

　　奔驰CLK跑车虽然很不错但是也差得远，虽然我尚未试驾过奥迪的新款A5，但是我确信新A5将非常令人满意但是不会像驾驶G37这样富有乐趣。如果对比对驾驶者的吸引力，你更关心外观的话，那你就考虑一下日产的Altima吧，该车看起来更加漂亮，且在雨中和雪中行驶时比G37更加容易控制。

　　总而言之，依照我个人的界定，英菲尼迪G37双门版跑车是一款真正的五星级汽车。(Sally Wang编译)