在9月份大排量消费税实施改革之时，许多大排量车型作出调整。而此次燃油税的实施，是否也会带动汽车厂商展开“减排”行动？

　　大排量车销量或将下滑

　　燃油税费改革实施后，车辆油耗越大，使用率越高，每年支出也更多，而小排量车油耗低，即使使用率较高，行驶里程较多，仍会节省不少开支。此政策的出台将会给小排量汽车带来利好。

　　在终端市场可以看到，POLO、乐风、威驰等之前热销1.6L排量车型的品牌，都已把产品线延伸至1.3L-1.5L排量。从市场反应来看，现在市面上的骏捷FRV1.3L热销，1.6L却在促销；雪佛兰乐骋1.6L库存车特价，1.4L、1.2L成为销售中坚，连东南V3菱悦也抛弃了1.6L发动机，引入1.5L发动机，仅这一优势，就奠定了不错的市场基础。

　　燃油税的开征有利于促进小型车和微型车的销量，而中级车大排量车型销量或将下滑。

　　强势2.4L向“2.0T”偏移

　　之前，两大热销车型第八代雅阁、凯美瑞的销量主力集中在2.4L排量，东风日产的新天籁凭着2.5L车型的优异表现紧跟其后。而目前，2.0L排量车型已逐渐成为中高级轿车的销量主力，特别是马自达6全线转攻至2.0L排量市场后，销量一路上扬；而蒙迪欧-致胜2.3L排量车型，销量表现平平，即将搭载的2.0T全新发动机成了这款车型在明年的最大希望。新君威目前率先发布了2.0L、2.4L的产品投石问路，真正的亮点还是明年的2.0T车型。

　　值得一提的是，现有的2.0T的一汽-大众迈腾，目前市场价格狂降3万多元，这给此后推2.0T的蒙迪欧、新君威的定价留下难题。特别在私人用车市场，考虑到燃油经济性的同时，整车的性价比也是个关键因素。

　　文/李佳丽