长安奔奔(参数配置 图库)

　　消费者最喜爱的经济型轿车

　　制造企业：长安轿车

　　获奖理由：微轿新典范

　　上市两年，总销量突破10万辆。不但国内市场红火，而且国外市场也是通红一片。无论是在自主品牌领域，还是在合资品牌领域，仅凭一款轿车、甚至是一款微车打打天下，奔奔算是个绝对的典范。

　　“就是爱奔放！” 配以朱德镛情侣漫画，奔奔无论在何种媒体上出现，都显得是那样的“活泼可爱”!从两年前上市开始，奔奔就一直以“活力、奔放”的形象出现在公众面前。

　　无论在全国市场，还是重庆市场，奔奔的销量表现，都称得上是微型轿车领域里的一匹黑马。2007年，上市第一年，奔奔销量就超过5万辆，这在当时的自主品牌领域里可是少有的好成绩。在重庆，每个月销量稳定在200辆左右，有时直扑300辆，并多月夺得重庆车市经济型轿车的月度销量冠军。

　　奔奔的品质过硬，不光体现在国内，而且还体现在海外市场。迄今为止，奔奔在海外的销量已近5万辆。并且，即使是在金融危机对中国汽车出口带来毁灭性打击的情况下，奔奔的外海订单减少的幅度在业界也是最小的。

　　奔奔用品质、用价格、用销量征服了海外消费者、征服了中国消费者，当然也征服了重庆的消费者！奔奔，一路奔勇向前！这是《车周刊》的美好祝愿！

　　明星风采：“超常规”思维

　　在奔奔上市之前，在中国的微型轿车领域已活跃着奇瑞(参数配置)QQ、哈飞路宝(参数配置 图库)、通用五菱SPARK(参数配置 图库)等车型，并且当时这几款车在市场的表现都不错。可以说，一出世，奔奔就面临着强大的竞争对手。作为一个新品牌、作为一个全新车型、作为长安转型轿车的开山之作，按照常规思维，奔奔要想杀出一条生路来，都会很难，更莫说要在该领域大红大紫了。但长安轿车的领导层，最后是用“超常规”的方式取得了胜利。而高性能、低价位，就是其基本思路。

　　外观时尚一点、空间大一点、动力强一点，这三点，奔奔冲击市场的内在“密码”。而上市之时再以低于常理8000—10000万元的价格上市，更是让当时的微型轿车市场炸开了锅。“这完全就是价格竞争！”当时一自主品牌销售公司总经理当着《车周刊》记者的面也表示，“太凶悍了！”

　　上市两年，奔奔的价格至今未降过一次价。在而今半年价格就将被刷新一次的中国车市，奔奔的价格坚挺得倒也算个“另类”。不过，这样的“另类”是广大消费者所欢迎的：如果中国车市的车子价格都是两年不变，那我们的车也就不会贬值得如此快了！