车市在2008年从大喜到大悲，从增产到库存，从炎热到寒冷，这一系列的变化大大锻炼了所有汽车制造商的中枢神经。所有人的眼睛现在都齐刷刷地盯着明年，那么2009年车市是否能“回暖”呢？国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为，中国的车市在明年上半年之前不会有好转。亚运村汽车交易市场(以下简称“亚市”)商务部部长郭咏告诉记者，明年汽车市场的增长率最高不会超过10%。

　　今年以来，受到各方面原因的影响，中国汽车业高速发展的势头急转而下，而美国等主要汽车市场的情况更不乐观，“明年汽车行业会碰到什么样的挑战”？汽车分析师贾新光说，“事实上没有人能够准确预测市场，就像股市一样，有时候会上升10%，有时候又会下降10%。从目前的情况来看，中国汽车业受到金融危机的影响可能会比日本和欧洲市场少一些”。

　　徐长明认为，中国汽车市场还处于正增长，这已经是一枝独秀了。所以中国市场要忘记以前的“井喷”时代。“井喷”在历史上是一个特殊情况，以后不会有了。这样的好事一般不会落在世界上任何一个国家。他分析，各大汽车市场销量减少，产能放缓，市场竞争越趋白热化，新产品加快推出市场的同时车价又会往下走，这样的市场环境对顾客来说是好事，但厂家可能就比较难过了。

　　据了解，今年由于经济危机，持币待购的汽车消费者开始紧捂自己的口袋，盘算着是否要买车。这些让厂家和经销商都慌了手脚，降价、销售目标下调、产量减少、库存增加等都成了今年汽车市场最热门的语句。郭咏认为，尽管11月份车市销量有所增长，然而，依然难挡汽车降价之风。从现在的情况看，明年无论是国家政策走向还是汽车业现状，“春天”离汽车市场依旧很远。

　　记者采访后获悉，虽然很多人对2009年的车市不抱大的希望，但是汽车制造商却信心满满。明年要有很多新车型推出，为了抢占更多的市场份额，汽车厂家们也是不惜一切代价。

　　亚市总经理苏晖认为，国内汽车市场经过了几年的快速发展，消费者开始理性地认识汽车市场。“2009年的车市应该成为厂商和消费者共同进步的一年，厂商更加关注消费者，更加关注产品质量和售后服务。”苏晖说。

　　业内专家一致认为，2009年中国汽车市场保持5%-10%的增长率应该是大势所趋。当降价、燃油税、道路状况都成为一种习惯之后，或许没有人再会对这些事情敏感了。接下来就是要看汽车厂商通过什么样的品牌和怎样的服务打动消费者的心了。

　　商报记者 钱瑜/文