唐柳杨

　　全球经济危机和经济放缓不可避免地给豪华汽车品牌带来冲击。日前，宾利全球公共事务总监詹斯坦在上海坦承，在英国克鲁郡的工厂已经减产，但宾利不会走低价路线，把品牌下沉到中低端市场。

　　宾利与劳斯莱斯是世界顶级豪华车的两大代表，在历史上宾利一度隶属于劳斯莱斯公司，以运动型豪华车为定位，和劳斯莱斯舒适型豪华车有所差异。此后两大品牌分别被大众和宝马收购。在全球金融危机影响下，宾利销量受到一定影响，但在中国的销量依然保持着强劲的增长势头。

　　德国大众汽车公司今年年初发布的数据显示，顶级豪华宾利轿车2007年全球一共售出10014辆，同比增长7%，其中中国买主购走了338辆宾利，是宾利全球第五大市场。2008年上半年，宾利就在国内卖出了275辆，预计全年销售500辆。同比增长47.9%。中国成为宾利全球第四大消费市场。

　　与劳斯莱斯相比，宾利有着售价更低的优势，但这并不意味着宾利要走低价豪华车路线。即便是为了应付经济危机，宾利也不愿意放下身价。詹斯坦说，品牌的独特和个性非常重要，“如果我们走到中低端市场上去，对于宾利来说，绝对是一个致命的错误”。在未来肯定会有更多的车型，但是不会走到比较便宜的市场上去。

　　在被大众收购前，宾利的销量长期不敌“老牌”劳斯莱斯。但在大众集团的精心运作下，宾利后来居上。2007年，劳斯莱斯全球销量1010辆，同期宾利全球一共售出10014辆轿车，约为前者的10倍。时尚、运动性能与年轻化是宾利制胜的法宝之一。宾利(中国)总经理郑飙表示，宾利的中国车主大都是在35岁到45岁。