2008年的冬天确实寒气逼人，年初高歌猛进，乐观十足的汽车企业们，对2009年的计划也是噤若寒蝉，三缄其口。细心的人们发现，很多汽车厂家并没有像往年一样，在年末高调发布明年的汽车产销计划。据记者了解，目前，只有比亚迪汽车一家掷地有声地公布了09年的产销目标。

　　业内人士据此认为，受很多车企今年无法完成08年目标任务、09年车市走势不甚明朗、车企间相互观望，以及企业人事调整等四大因素的影响，09年车企的产销目标迟迟难以“见光”。

　　难产原因1

　　未完成08年目标

　　在今年初的时候，很多专家与汽车厂家一道为中国车市绘制了一幅美好的画卷：2008年完成1000万辆的产销任务。随后，受去年汽车产销量快速增长的影响，大多汽车厂家提高了全年的产销目标，上海通用、上海大众、一汽大众、东风日产、广本等车企也纷纷高调宣布了自己的产销目标，11家大型合资企业平均提高产销目标幅度达到29.66%，7家国内主要自主品牌企业的目标提升幅度超过了37.5%。

　　而11月份中国汽车工业协会销售数据的最终出炉，让国内众多企业对2008年的预期变成了泡影。中国汽车工业协会的最新数据显示，1月-11月份，销量排名前十位的厂家都不能完成年初定下的销售目标。一汽-大众今年的销售目标为60万辆，但截至11月，只完成了约46.7298万辆。上海大众今年的销售目标是59万辆，前十个月也只完成了43.1771万辆，同样无望实现目标。上海通用1至11月份销量35.8236万辆， 60万辆的销售目标肯定难以实现。

　　东风日产1至11月份完成了28.2463万辆，距离全年34万辆的目标还有近6万辆的差距。北京现代今年的销售目标为38万辆，而前11个月只完成了约22.7792万辆。一汽丰田的销售目标是40万辆，前11个月的销量约为32.1435万辆。

　　业内人士认为，尽管今年有诸多因素的影响，但也说明一些车企去年在定08年产销任务的时候未充分考虑市场情况，缺乏对市场风险的预见和控制能力，无疑给人造成“放卫星”的感觉，而这也是众多车企09年产销任务迟迟未出炉，至今保持低调的原因之一。

　　难产原因2

　　09车市走势不明朗

　　日前，记者采访了一汽大众、东风日产、一汽丰田等经销商时发现，他们目前均未接到厂里发布的09年产销计划。一些经销商老总分析，这可能与明年的车市走势不甚明朗有关。

　　有业内人士认为，明年上半年的车市将会很低迷，而最新的说法是，伴随着国内外经济环境的改善，中国车市要在2010年下半年才能得到恢复性增长。此前，一汽马自达的于洪江曾对媒体表示，明年中国车市的增幅肯定会放缓，甚至有可能出现负增长。记者获悉，实际上，目前很多厂家老总都对明年车市持谨慎乐观的态度。由此，更多的厂家也是想在08年结束时，通过对市场的调研，经销商情况的反馈，再来定夺明年的目标任务。

　　难产原因3

　　车企间相互观望

　　中国车市的特点除了4S店比国外的多、大、豪华外，还有看对手脸色行事的习惯。在比亚迪第一个跳出来宣布明年的目标任务后，更多的车企则是藏在背后，按兵不动，观望还有哪些对手明年会打什么牌，以便结合对手的情况，制定自己的竞争策略。目前来看，上海通用、一汽大众等车企大腕都还没有报出明年的计划，不排出这一观望态度延缓了09产销计划的出炉。

　　难产原因4

　　一朝天子一朝臣

　　“一朝天子一朝臣。”2008年是中国车企人事频繁变动的一年，一些车企走马换帅，谁都不知道明天自己是否还在这个位子上坐着。可以预见的是，2009年也将是中国车企兼并融合的一年，除了企业间的兼并重组带来的人事变动以外，不景气的欧美市场的海归人才的回归，也将为更多车企带来新面孔。战略制定在很大程度上与领导有关，陷入人事变动漩涡中，自然难以静下心来考虑详细的产销计划了。记者 马黎明

　　【汽车事件】

　　比亚迪第一个公布09年销量目标　

　　受今年车市影响，车企普遍对明年销量目标表现出谨慎的态度，至今尚无几家企业公布09年明确的销量计划，比亚迪却一反常态，近日第一个站出来，高调宣布了2009年销量目标为40万辆，并将推出5款新车来支撑这个庞大的销量目标。据了解，随着11月销量报告的最终出炉，比亚迪凭借单款车型F3实现了逆势增长，11月总销量冲进乘用车销量排行的第六位，业内人士分析，40万辆的销量约是其今年销量的两倍，如果此一目标实现，它有可能进入乘用车前5名，位列自主品牌阵营的销量榜首。

　　据记者了解，比亚迪是第一家公布明年销售目标的企业。随后斯巴鲁汽车也公布了其2009年的销售目标，斯巴鲁明年计划完成销售目标2.5万辆。