汽车虽然是舶来品，是西方世界近现代跑到世界前列的“利器”，但中国市场作为后起之秀，国人对于汽车的接受和了解丝毫不逊色于西方许多发达国家。并且，由于地理、政治、人文的不同，汽车在中国形成了独特的消费观、使用观及养车观。这是一种全新的汽车文化，一种与西方世界迥然不同的汽车观念。当身处中国时，我们不觉得自己的汽车观念有何不同，但如果与西方一比，真是“不比不知道，一比吓一跳”，原来彼此对汽车的看法差别是如此之大。具体有何不同，一起来看看吧。 文/周伟力 图/杨勤

　　一、对车态度

　　场景一：在美国，汽车一直被认为是代步工具，每个上班人都开着车，而且是大马力。

　　场景二：在中国，上幼儿园的小孩回家问爸爸：“我们家什么时候买车？”爸爸回答道：“很快了，等过了年，我们一步到位，买辆××大车。”

　　汽车在西方有一百多年的历史，这种文化沉淀到小孩从一出生就开始与汽车接触。在美国，计算路程不是以几公里来表述，而是几分钟车程。每个家庭至少有一辆车，小孩在成年之前都学会开车，男孩在父亲的带领之下，学会了诸如换轮胎等简单维修。可以说，汽车在他们眼中，仅仅只是一种方便地把自己从A点带到B点的工具而已。在欧洲，父母亲送给孩子的“成年礼”往往是一辆破旧的二手车，孩子们虽然不以为意，但也会欢呼不已。

　　在中国，汽车是一种财富的象征，有车代表着属于“先富”起来的一批，意味着你处于社会的中上层。虽然自2002年井喷以来，汽车已开始大量普及，但这种观点依旧没有改变，反而日益变得浓烈起来。许多家庭宁可存够钱，一次到位买辆大车，一辆全家人都满意的大车，也不愿意将就地买一辆小车作为过渡。

　　专家观点：虽然，中国不能全盘照搬美国，不能要求“每个上班者都开着车”，人口众多，资源匮乏是中国的现实，所有人都开车，即意味着所有人都开不了车，都堵在路上了。但中国应该借鉴西欧对于汽车的态度——汽车可以买，但未必要大，够用即可。

　　二、选车流程

　　场景一：纽约一家麦当劳里，已经参加工作的TOM，边吃着麦当劳边在车型配置清单上画钩，选完后交回给销售顾问。

　　场景二：广州，陈先生带着全家来看选中的车，这已经是他第三次来看车了，第一次是自己来，第二次是带着老婆来，这次他希望可以把车订下来。

　　在美国，选辆车相当简单。一般是自己拿主意，别人的意见只作参考，通常选好品牌和车型后直接到经销商处下订。下订的程序比中国稍微麻烦一些，销售顾问会拿出一份详细的清单，然后由你来选择哪些配置需要，哪些配置不需要。展厅里摆着的只是入门款车型，这车“斋”到连空调、CD、电动门窗、中控等配置都没有，但价格最低。多一样配置，多一份钱，每个人根据自己的需求增加配置。

　　在中国，车型最为常见的分类有“豪华型”、“舒适性”、“基本型”三种，其实就是三个不同配置方案的车型，简单直接。如果觉得“基本型”的配置不够，可以考虑“舒适型”，再往上就是“豪华型”。通常，“豪华型”代表了车厂配置的最高水准，应有尽有，可以满足各种需要。中国人买车相当慎重，要照应方方面面需求，听取朋友们的建议，从看车到最后下订，至少需要一个月时间，有时甚至更长。