临近年底，厂家为完成销售向经销商压库已属惯例，但今年下半年车市一片萧条已经有八成车企下调了产销任务量。尽管如此，压库现象再次出现，上海大众经销商被厂家要求，“不管是否完成销售任务，再拿800万元来提车。”

　　联拓大众店提500万货

　　据了解，上海大众在年末要求各经销商再从厂家提价值800万元的车，经销商即使资金紧张也不得不提。上海大众某经销商表示，“每年厂家都会在一些固定时期向经销商压库，各个品牌都这样做，不过今年车市形势不好，经销商本身就有很多困难，厂家还压库，我们把能用的钱都拿出来用上了。”“如果你明年还想继续做上海大众这个品牌，就是再难，也得提车。”另一家上海大众经销商表示。

　　据了解，联拓旗下的上海大众店由于资金的原因只从厂家提了500万元的车，记者从该店证实了这一点，该店市场部经理表示，上海大众确实要求厂家提车，而该店只提了500万元的车，现在该店销售正常，至于其他，该经理表示并不知情。

　　部分4S店向二级商压货

　　目前，北京亚运村交易市场内展厅之间的空地停满了新车，市场内工作人员称，这里的车一部分是市场内4S店的库存车，一部分是4S店发给二级代理商的车。“都是厂家强压下来的，经销商没地方放，都放这儿了。”

　　经销商从厂家大量提现车，既有库存压力，也有资金压力，除了降价以求尽快卖车之外，个别经销商会即时将库存以及资金压力再转嫁给二级经销商。于是就出现了亚市里车多的现象。“厂家让经销商提车，经销商就让我们提车，不提怎么办？不提你以后就很难再跟经销商继续合作。”该市场里一位二级经销商称，“上周我们刚从一家经销商处提了8辆车，100多万元呢，不提不行啊。”

　　本报记者 王亚菲