据本报统计，12月将有超过9款新车上市，而在这些新车背后，值得关注的是，他们全都是追求销量和品牌提升的重量级战略车型。

　　战略车是什么

　　此前，一些厂商在新产品推出的重点并不十分突出，就拿上海通用来说，从前的情况是今天一台别克新君越(参数配置 图库)，明天一款林荫大道(参数配置 图库)，后天又来了凯迪拉克赛威，新车源源不断。而这种情况未来将有改变，上海通用将产品研发、市场推广、品牌塑造、营销网络的所有能量全部集中到两款产品上———别克新君威(参数配置 图库)和雪佛兰科鲁兹，这两款车就是上海通用的核心战略产品，同时也是通用汽车全球战略车的组成部分。

　　类似情况也在其他厂商发生，例如蒙迪欧(参数配置 图库)致胜、第八代雅阁(参数配置 图库)等。这些产品都是来自于各大品牌的全球战略平台，这一平台的开发集各个区域市场需求之大成，上面的分支车型无数，而主打战略车型只有一款；厂商倾尽所有智力为这一款车摇旗呐喊，技术和品牌上都大幅度升级，将它打造成销量最大的车型。

　　这样做的原因并不难理解，首先全球平台全球车将在很大程度上降低针对不同市场开发不同车型的重复投资成本；其次，金融危机下，缩减产品线，将主要的投资用在一款或者多款战略车型上，是度过车市寒冬的有效方式。

　　喜忧参半的大战略

　　有的“战略车”真的如厂家所设想的那样，召集了绝大部分消费者的注意力，销量奇高，比如雅阁、卡罗拉(参数配置 图库)、比亚迪F3(参数配置 图库)等。而有的战略车则是销售惨淡，比如蒙迪欧致胜和奇瑞(参数配置)A3。

　　“战略车”体现出来的是一种体系竞争力，因此成与败的原因都非常复杂，但对市场主流需求的契合程度是其中很重要的原因之一。

　　战略车有哪些吸引人的地方，又有哪些地方是让它一败涂地的原因，通过本周专题，我们将为你一一分解多款今年或者明年上市的重量级车型。

　　广州本田 新CITY锋范(参数配置 图库)

　　用概念混入紧凑级

CITY锋范外观 点击查看更多CITY锋范图片

　　上市时间 已上市 售价9.68万-14.98万元

　　本田产品线相对较短，东风本田成立之后，投产了唯一一款真正的紧凑级车CIVIC(参数配置 图库)思域。广本要切入这一市场，只能另谋出路。思迪(参数配置 图库)的换代给了广本一个机会。这一代产品拥有全新设计，车身、内部空间更大、动力更强，因此它有了新名字锋范，同时，定位也从之前的三厢A0级小车跃升一步，成为紧凑级产品。

　　锋范实际上还是在轴距只有2550mm的A0级底盘上打造的产品，只是广本出色的包装方式让它给人紧凑级的感觉。比如用了1.5L和1.8L的发动机，广州本田执行副总经理姚一鸣解释说：“如果没有排量1.8L的发动机，对很多中国消费者来说，就不觉得锋范具有这样高的价值感，也达不到这样高的级别”。

　　老款思迪即便是在产品老化的情况下，依旧能够保持每月4000-6000台的销售业绩，因此广本对锋范也寄予厚望，它将在未来成为广本旗下与雅阁相当的重要战略和销量车型。

　　点评：锋范准确说，应该算是跨级别的一款车，而不是真正的紧凑级。但它巧妙地让广本把触角伸进了容量最大的紧凑级车市场。

　　一汽马自达 马自达6睿翼(参数配置 图库)

　　挤入主流的个性玩物

　　上市时间 2009年1月 售价 19万-25万元

Mazda6 睿翼外观图片 点击查看更多试车图片

　　一汽马自达靠一款马自达6的发家史堪称经典，这款车的变迁也是一汽马自达核心战略之所在。

　　老款马6是中国运动型中级车市场的开拓者，最初只有四门轿车一个版本，但随着2006年轿跑车和Wagon旅行版的加入，马6战略开始发生悄然变化。四门轿车版本逐渐向主流中级车市场靠拢，主打个性化的个人用车，五门掀背轿跑车的推出更进一步增加了四门轿车的中庸形象。然而，几乎完全依靠个人消费支撑的马6除了产品定位的精准以外，价格低廉是其成功的重要因素。

　　如果说老马6始终游走在主流的边缘，那么新款马6睿翼所走的路线已经完全不同，随着产品设计理念的变化，车身更大、更豪华的第二代马6正式踏入主流中级车市场。这一点对于一汽马自达副总经理于洪江来说至关重要，“进入主流比任何的蓝海战略都管用”，他表示，希望在巩固个人消费的前提下，从公商务用车市场中也切一块蛋糕。

　　点评：拼命靠近主流是睿翼的战略核心，除此之外就要靠价格优势了。

　　上海通用 新君威 科鲁兹

　　全球车任我造

图为别克新君威

　　两周前上市的新君威着实令人眼前一亮，焕然一新的运动造型与之前四平八稳、中庸和谐的那个君威形象丝毫没有雷同。

　　基于Epsilon II全球战略中级车平台的新君威是一部典型的全球车，主导开发进程的是通用欧洲研发中心，在这个过程中，来自全球各个市场的需求被整合(比如上海通用就对内饰方案的确定有很高的发言权)。

　　与新君威的欧洲血统相似，科鲁兹的Delta II平台也来自欧宝技术，但造型开发由韩国大宇主导，上海通用同样参与其中。Delta II平台除了操控更欧化、动力更强更节能以外，它还是目前通用旗下所有平台中唯一可以兼容E-Flex新能源技术的平台。

　　点评：上海通用终于拥有了地道血统的全球战略平台，再加上一向擅长的品牌塑造能力，2009年将是其变革之年。

　　预估上市时间

　　新君威已上市　科鲁兹2009年5月

　　价格区间

　　新君威17.99万-24.59万元　科鲁兹11万-15万元

　　南北大众 朗逸(参数配置 图库) 新宝来(参数配置 图库)(参数配置 图库)

　　本土化的不同实现方式

　　朗逸是上海大众在导入PQ34平台后，按照大众汽车最新的模块化开发模式，全新打造的一款本土产品。无论是外观、内饰造型还是除平台外的各处工程开发均由上海大众研发中心主导完成。

　　上市以来，朗逸价格不断下滑，目前优惠幅度已经超过1万元，但距离市场的预期还有一定距离，因为比它更先进，血统更纯正的斯柯达明锐(参数配置 图库)并没有贵多少。

　　新宝来的研发理念与朗逸类似，但整个产品的开发过程是在海外完成，因为一汽大众并没有像上海大众那么健全的研发体系。因此新宝来看起来有更浓郁的大众基因。

　　新宝来市场表现不佳也有价格的原因，等新车效应挥发殆尽，新宝来将会与捷达(参数配置 图库)的价格对接。而同门的朗逸则必然取代老将桑塔纳(参数配置 图库)。

　　点评：本土化是大众必然的趋势，低成本的朗逸和新宝来必将取代桑塔纳和捷达。

新宝来

　　上市时间

　　已上市

　　价格区间

　　新宝来9.98万-13.48万元　朗逸10.13万-15.30万元

　　全球著名战略平台

　　- 后备厢

　　福特EUCD：这是福特欧洲开发的一款中级车全球平台，用于整合和替代原有的CD2和P2等系列平台，这一平台上的产品涵盖了福特蒙迪欧、新马自达6、捷豹XF、沃尔沃S80等福特旗下各品牌的核心战略中级车。

　　通用Delta II：这是通用欧洲研发中心打造的全球战略紧凑级车平台，主要由擅长高品质紧凑级车制造的欧宝主导，全球各区域市场的需求也通过各种方式融入到开发过程中。它将生产科鲁兹这一全球战略紧凑级车，同时也为不同区域市场的产品提供制造平台，包括欧宝新雅特、上海通用的新凯越(参数配置 图库)等。

　　大众MQB：MQB的含义为横置模块化平台，这是大众从新一代高尔夫(参数配置 图库)开始采用的全新设计和制造理念。它将原来的平台拆分为若干个部分，每个部分分别开发。在不同的车型上，分开开发的部件可以通用，结构完全相同，只是安装位置、尺寸和调校方式不同。这样的好处是大幅度降低研发成本，同时能够灵活地变换出更多新车型。

　　东风雪铁龙 新C5

　　风格独特进军中型车市场

　　预计上市时间：明年中 预计价格区间：20万元区间

　　雪铁龙新C5是一款针对欧洲市场开发的战略车型，其目的是要巩固雪铁龙在中型车市场的地位。而国产新C5除了占领中型车市场外，还有更深层次的战略意义，即提升东风雪铁龙在中国的品牌形象。

　　长期以来，东风雪铁龙品牌形象一直靠富康(参数配置 图库)和爱丽舍(参数配置 图库)支持，号称剑指中型车市场的凯旋(参数配置 图库)，实际只是加长版的紧凑型车。因此，国产新C5上市后，将成为雪铁龙在中国批量生产并销售的首款中高档轿车，也是国产雪铁龙的最顶级车型。

　　市场介绍：据了解，新C5在欧洲开发时不仅将奥迪A4(参数配置 图库)等高档中型车列为竞争对手，甚至在开发过程中，新C5还在设计上融入了许多雪铁龙C6的设计元素，力求体现超越这一级别的品质感。

　　而在本报记者此前与欧版新C5的接触中发现，雪铁龙新C5拥有许多同级别车型不具备的高档装备以及独特设计，整车的驾乘风格也是在向更高一级别的车型靠拢，以弥补空间上的缺憾。

　　虽然雪铁龙方面的负责人曾表示，出于成本考虑，国产C5的配置和欧版新C5不会完全一致，但这仍然是一部有可能超越期待的车型。

　　点评：诞生于欧洲市场的雪铁龙C5,在中国市场将肩负更艰巨的任务。风格非常独特，配置水平和先进程度有可能树立新高度。

　　长安福特 新嘉年华(参数配置)

　　特为中国调整的全球车

　　预计上市时间：明年3月 预计价格区间：8万到12万元

　　福特新嘉年华是福特集团针对全球小型车市场而打造的一款全球战略车型。这款车和消费者已经熟悉的马自达2(参数配置 图库)同属福特集团“B3”小型车平台。B3平台带有明显的欧系特征，这使得新嘉年华从“骨子里”带出“紧凑、动感”的欧洲气质。

　　但在庞大且独特的中国市场，完全与国际接轨的做法，有时消费者却消受不起。

　　据主管嘉年华国产改进工作的工程师，长安福特马自达汽车福特项目总监陈安宁介绍，国产嘉年华中出现的一些配置都是专门为中国市场开发的，比如天窗和倒车雷达，都是在欧洲没有的装备，此外坐椅的调节方式和调节范围也与世界其他地方的嘉年华不太一样，此外，三厢嘉年华还是专为中国打造，并率先在中国上市。

　　同样，新嘉年华在欧洲、北美市场的投放，也采取了各有差异的产品策略，以期利用一款车型实现“全球开花”。

　　市场介绍：与全球同步的战略车型往往意味着较高的品质要求和较高的制造成本，进而意味着高价格。但新嘉年华所处的细分市场内，消费者很难给高价车型以好脸色看。最近，长安福特方面透露出的消息是新车的价位可能与本田新飞度(参数配置 图库)接近，即有可能在8万到12万元区间。不过新飞度上市数月，月销已突破6000辆，新嘉年华压力不小，因此定价会更谨慎。

　　点评：针对中国市场特点对全球车进行各种调整已经是各汽车公司常用手法。外观和内饰都很新潮，欧系风格明显，更容易吸引年轻人。

　　自主品牌“战略车” 旧形象的颠覆者

　　自主品牌的战略车型往往要比合资品牌的战略车型肩负更加艰巨和更多层面的任务。除了要担负市场销量任务外，有时还要肩负诸如搭建研发体系，创建新品牌，改变旧品牌形象的战略任务。我们选择了三款自主品牌战略车型，且不论这些车型未来的成败，我们觉得有必要先使对这些车感兴趣的消费者了解它们，也许将来这些车型中会出现中国的“卡罗拉”或“思域”这样的经典车型。

　　奇瑞 A3系列 研发和品牌的双提升

　　奇瑞汽车A3轿车开发项目负责人刘慧军曾对本报记者表示，A3的开发过程是奇瑞从未经历过的，也是国内其他自主品牌企业从未经历过的，是标志奇瑞汽车产品研发走入新阶段的一款产品。

　　刘慧军认为，A3轿车的开发过程几乎走完了欧洲顶级汽车企业开发一款新车的全部流程，之前，国内企业对此过程经验掌握甚少，因此A3对奇瑞汽车乃至包括国内相关配套企业而言，都有划时代的意义，是一款影响深远的战略车型。

　　市场介绍：而A3系列轿车对奇瑞的战略意义更体现在市场方面，A3车型在开发上不仅定位于国内市场，同时也定位于全球市场。该车在技术性能指标等方面参照欧洲畅销车型制定，配置方面也纳入了以往自主品牌几乎不去触碰的电子助力转向、ESP等对提升安全性大有帮助的设备。

　　同时A3车型将起到提升奇瑞汽车品牌的作用，对此，奇瑞汽车希望借品质的提升打动消费者。此外同步开发的多种车型也有利于丰富市场选择，今年年底，A3车型的两厢版将登陆市场，该车漂亮的尾部设计在自主品牌车型中十分少见。

　　战略点评：奇瑞A3的战略意义在于研发和市场两个方面。

　　市场点评：品质确实超过以往的奇瑞车型，两厢车即将上市，消费者又多一种选择。

　　预计上市时间：12月底(两厢)

　　预计价格：与同配置三厢车型相同

　　吉利 熊猫(参数配置 图库) 重塑品牌之作

　　尽管和比亚迪F0(参数配置 图库)一样，熊猫在设计时参考了丰田的小车AYGO，但吉利在外形设计上进行了更大幅度的创新，设计细节的讲究和工艺水平的提升直接带来了品质感的升级，也正因如此，熊猫车头顶装了全新的吉利车标。

　　战略点评：欲树立微车精品地位，改变吉利低端车型的传统形象。毕竟，如果消费者想图便宜，还有QQ 0.8以及比亚迪F0可以选。

　　市场点评：1.3升车型配置不低但价格略高，1.0升车型会更畅销。

　　上市时间：已上市

　　价格：4.18万到5.18万元(1.3升车型)

　　比亚迪 F5 又一款10万辆级车型？

　　F5还未正式露面，但经销商已对此车跃跃欲试，他们认为，这将是比亚迪继F3之后，又一款年销会过十万辆级别的车型。

　　比亚迪凭借F3车型一年翻一番的销量已把全年总销量做到了20万辆。但比亚迪也需要面临F3价格逐步走低的现实。F5作为填补F3价格下行腾出空间的车型出现，将和F3形成一高一低、一大一小两款车型共同发力紧凑型家用轿车市场的局面。

　　F5的动力系统和底盘结构应该和F3没有太大差异，外观、空间和内饰将有较大提升，因此我们可以将F5看做战略车F3的升级车型或者延续车型，同样也可以看成是比亚迪当年“8万元花冠(参数配置 图库)”战略的延续。

　　市场介绍：记者在采访中发现，经销商对F5的信心来自于他们看到样车图片后一致表示认可的外观，以及该车非常漂亮的尺寸数据。比亚迪F5的大小和丰田卡罗拉相像，但轴距还有6厘米的优势，这对中国的家庭消费者而言非常重要。

　　战略点评：“超人气车F3”的战略延续。

　　市场点评：比F3定位高一级，目前来看空间肯定有优势。

　　预计上市时间：明年中

　　预计价格：7万到10万元