未给车市带来任何影响。燃油税费的改革无论在短期内出现油价下跌,还是长期出现油价暴涨,对每个人都是公平的,因为油站里的油价是相同的。而油价的变化,消费者只能被动地接受,并没有选择权。类似今年6月份油价突然大幅上涨,多少会让人产生一些抵触情绪,甚至取消购车计划,但时间一长,逐渐接受新价格后,又会继续考虑到用车需求。而税费改革后,我个人认为对小排量车型的受益有限,反而会让消费者选择同级车中更省油的车型。对于准备买雅阁的车主,不可能因为用油成本的增加转而购买小飞度。而准备购买欧美品牌的车主,则可能因为油价上涨转购日系同级车型。其实,从今年广州上牌数据看,日系品牌市场份额逐月递增,就已经很能说明问题了。

　　文/图本报记者邵玉梅

　　-相关观点

　　有利于车市复苏

　　一些汽车厂家人士和专家学者认为,这一改革方案会给当前低迷的国内车市带来诸多利好,有利于节能环保的小排量车的发展,有利于新能源汽车的大规模产业化发展,也有利于车市的复苏。

　　科技部部长万钢:国家将通过财政补贴等优惠政策,推动新能源汽车的大规模产业化应用。中国社科院工经所研究员赵英也认为,从中长期来看,有利于节油效果明显的混合动力汽车、电动汽车等新能源汽车的发展。

　　奇瑞汽车公司总经理助理金弋波:按照燃油税费改革方案,多用油多缴税,少用油少缴税,这是一个给小排量汽车发展带来重大利好的方案,起到了引导消费者优先购买节能环保小排量汽车的作用。

　　中国汽车工业协会专家委员会副主任荣惠康:按照公布的燃油税费改革方案,柴油的消费税单位税额比汽油低,有利于进一步推动先进的柴油发动机技术。

　　中金公司研究报告:小排量汽车和卡车成为受益板块。当征收税费后油价最终支出为每升5.65至6.66元时,小排量汽车年均使用成本可能下降1000元至1500元,成为使用成本降低比例最高的汽车细分市场。另外,由于小排量汽车购买者对使用成本更为敏感,因此费改税有利于恢复小排量汽车消费者的信心,有助于活跃车市。

　　整理本报记者邵玉梅