⊙本报记者 吴琼

　　美国汽车三巨头上美国国会求助，引来全球关注的目光。一时间，关于美国汽车业可能消亡、中国汽车企业可能受影响的担心四处弥漫。为此，上海证券报记者采访了罗兰贝格管理咨询公司合伙人沈军。

　　上海证券报：在越来越大的现金流压力下，美国三大汽车巨头向政府求救。很多人认为，三大汽车巨头没救了，美国汽车业可能消亡。你认可这一观点吗？

　　沈军：我认为，眼下美国政府不会轻易让三大汽车企业破产；从长期来看，美国三家汽车企业也不可能消亡。首先，汽车业是美国工业的象征，通用汽车、福特汽车是他们的民族骄傲。其次，汽车业是龙头产业，带动钢铁、橡胶等产业。一旦汽车业倒了，整个工业也就被摧毁了。美国人不可能只发展虚拟经济，实业也是必须的。其三，汽车业关系到就业，一旦破产、裁员10万人，那么上下产业链失业人数将达75万人。因此，这次汽车危机后果是，在政府的监管下，三大巨头将加快重组的步伐，尽快将规模变得更小巧、生产和管理更精益一些。

　　上海证券报：很多人担心通用汽车、福特汽车破产会影响他们在中国的合资公司。你如何看待这个问题？

　　沈军：没有必要担心。当美国市场萎缩时，中国这样一个全球最重要的成长性市场反而会更有价值。一旦通用汽车、福特汽车等获得了救命钱，有可能对外投资时一定会投向中国。另外，通用汽车在中国的合资企业上海通用业绩一直很好，有些地方甚至做得比美国通用还好。这样一个盈利能力很强的企业仍会按照惯性良性运作，消费者、供应商仍然会得到保障。

　　上海证券报：随着美国资产的不断贬值，大家都在议论抄底美国汽车业。你觉得现在是个好机会吗？

　　沈军：我不赞成收购企业。其一，现在做投资的比较谨慎，因为目前可能只是危机的初期，可能明年下半年资产价格会更便宜。其二，美国三大汽车企业的窟窿有多大，还不明朗，不宜贸然出手。其三，在收购前，中国企业需要考虑是否具备国际化运作能力。我认为，最聪明的做法是收购好的品牌。以前这些汽车巨头将好的品牌捂得很紧。

　　上海证券报：无论如何，这场危机都动摇了美国汽车业的基础。你认为这会对全球汽车业产生什么样的影响？

　　沈军：从整车的产业格局来看，美系车在全球的地位会被削弱，市场占有率会下降；对亚洲、欧洲汽车企业来说，这次可能是一个机会，因为他们可以争夺的市场份额更大了。另外，对零部件业来说影响会比较大，尤其是北美的汽车零部件供应商。