2008年12月10日至11日，国际混合动力汽车技术发展与规模化应用研讨会在京隆重举行，会议由国家863计划节能与新能源汽车重大项目办公室(中国汽车技术研究中心)主办，北京卡达克科技中心、清洁汽车生产力促进中心承办，美国能源基金会协办。来自中国科技部、工信部、美国能源部、美国环保局、加州环保局等政府部门代表、中国汽车技术研究中心、美国能源基金会、863计划节能与新能源汽车重大项目总体组、美国阿岗实验室、清华大学、同济大学等中外研究机构的专家学者，以及一汽、东风、奇瑞、长安、比亚迪、大众、丰田、标志、通用、伊顿、FEV等国内外知名汽车企业的代表近300余人参加了研讨会。

　　与会代表分别就国内外混合动力汽车技术路线、鼓励政策、测试评价、技术发展与趋势、推广应用经验等方面的内容进行了广泛和深入的探讨，展示了国内外在混合动力汽车技术方面的最新研究进展，加强了国内外混合动力汽车技术发展和规模化应用的国际交流。

　　进入21世纪以来，能源安全与气候变化成为国际社会关注的焦点，为实现交通领域的健康可持续发展，世界主要汽车生产国进一步加快推动节能与新能源汽车的发展，预计未来3-5年内，全球节能与新能源汽车将进入一个快速产业化发展的阶段。根据机电混合度的不同，混合动力汽车与传统燃油汽车相比能够实现10%-40%的节油效果，常规排放物和CO2排放也显著降低，并具有性能稳定、可靠性强，不依赖于新建配套设施，因此被认为是近中期比较现实和有效的新能源汽车产品，会在未来2-3年内将成为汽车市场的主流竞争者。

　　目前，国际上混合动力汽车已经实现商业化。2007年全球混合动力汽车销量达到50万辆左右。美国作为全球最大的混合动力汽车市场，2007年在轻型车销量下滑2.5个百分点的情况下，混合动力汽车销量增长38%，达到35万辆。另外，自混合动力汽车上市以来，单一品牌混合动力轿车的最大累计销量已经超过120万辆。

　　在我国，混合动力汽车已进入科研向产业化转型的关键时期。在国家“863”连续两个五年计划持续支持下，我国已基本掌握了混合动力汽车关键零部件和动力系统平台技术，建立了相关技术标准和测试能力，开发出一批混合动力汽车产品，实现了小批量的整车生产能力，在多个城市开展了小规模示范应用，并成功服务于北京奥运会和残奥会，取得了良好的社会效益和环境效益，初步证明了混合动力汽车在我国应用的可行性和适用性。

　　为了推动包括混合动力汽车在内的节能与新能源汽车的产业化进程，我国政府目前局部小规模示范应用的基础上，近期将组织开展大规模推广应用工程，相关政府部门也在加紧制定专项财政补贴方案，随着我国政府积极推动的以混合动力汽车为主的节能与新能源汽车大规模推广应用工程的启动，将进一步突破我国节能与新能源汽车的产业化瓶颈、降低制造成本、培育产业链，并在局部区域实现显著的节能减排效果，加速启动我国节能与新能源汽车市场。

　　当前，在全球经济衰退和金融危机的环境下，我国汽车行业应该化危机为机遇，加大力度发展节能与新能源汽车，以此提高我国汽车行业的自主创新能力、推动产业结构调整、增强汽车工业的综合竞争力，为汽车工业可持续发展积聚力量。

　　经过研讨，与会代表一致认为：未来应给予包括混合动力汽车在内的新能源汽车更多地关注和支持，为各种新技术的市场导入营造良好的氛围，为节能与新能源汽车的应用和推广开辟道路，为促进我国国民经济、顺利度过全球金融危机的严冬，为社会与自然环境的全面协调和可持续发展做出贡献。