最近，在金融危机的影响和媒体对这种影响的大肆渲染下，消费者信心跌入了谷底。包括楼市和股市和车市，都非常不景气。但是，还是有很多消费者出于工作和生活方面的需要，一直没有断掉买车的念想。我的一个武汉的朋友看中了一款日系品牌、价格在16万左右的中级车，由于担心车价会持续下降，一直持观望态度。在元旦和春节到来之前，他实在是受不了煎熬，便向我咨询：现在能买吗？我对他说，你敢不敢抄车市的底？

　　车价已经跌到谷底

　　为什么我会问他敢不敢抄车市的底呢？是因为我觉得，现在车价已经到谷底了。之所以得出这个结论，是基于以下几个方面的判断。

　　首先是消费潜能的提前释放和厂家产能的相对过剩，势必让车价跌到谷底。车市已经连续多年高速增长，消费潜能提前释放，将汽车市场供需双方之间的矛盾暴露无疑。特别是先期以银行为主、厂家和经销商为辅的贷款购车业务，很多贷款不能按时回收，给银行带来的巨额亏损和教训使中国汽车金融没能快速发展起来，使得占国外车市70%-80%销量的贷款购车目前在中国市场还不到30%，严重阻碍了中国汽车市场销量的持续放量增长。同时，二手车流通的不顺畅也直接影响了新车的销售。此外，厂家在车市增速放缓的前提下还在盲目扩充产能，市场上汽车产品结构的失衡，也就是消费者认可的车型量起不来，而市场不接受的车型，库存却大得惊人，这样也会使得车价一降再降，最终跌到谷底，形成目前市场陷入恐慌的局面。

　　其次是厂家和经销商都面临年关冲量。马上就是元旦，月末就是春节，厂家要量，经销商要利。在这种共同一致的追求下，共同降价是理所当然。以前，经销商暗降在前，厂家官方宣布降价在后，配合得相当默契。现在，对于降价，厂家和经销商已经不再羞羞答答，而是异口同声。打开新浪、搜狐等门户网站汽车频道，可以看到现在厂家降价的幅度已经是非常之大：卡罗拉全系降价1.4万已经不算力度很大的了；马自达6降2万；克莱斯勒铂锐2.5万；新雅阁最高让利3.5万；迈腾优惠3.3万，最高降4.6万；对于平常3000-5000元的促销，现在厂家降价的力度那是相当惊人。然而，更有甚者：本田进口豪华轿车讴歌RL最高降价16万，目前售价为66万，降价的钱足可以再买一辆品质不错的中级轿车了。

　　这些厂家、车型和数据，这些降价行为，只是车市整体促销的凤毛麟角。更大范围的降价集中在中级车市。可见，目前确实车价已经到了谷底。广汽丰田执行副总经理冯兴亚在广州车展上就曾半开玩笑半认真地对媒体表示：“大家对雅力士感兴趣的现在就可以出手了，现在是购买的最佳时期，明年价格肯定会涨回来的。”

　　第三，新车上市已经集中在广州车展爆发，年前已经无新车潮冲击车市。11月下旬的广州车展前后，多款新车已经扎堆上市，推新车前，厂家习惯于对老车型进行降价，给新车型让出市场空间。没有了新车上市，也就意味着不会再为让路而大幅度降价。

　　明年车市将逐步回暖

　　笔者一直坚信车市不会就此一蹶不振，而是会在明年春天到来时出现喜剧性的转折。为什么会这么预测呢？有以下几个方面的理由。

　　首先是消费者的信心将得到修补。为什么消费者的信心会如此低落？除了宏观经济的影响，媒体的大肆渲染起到了推波助澜的作用。本来是一种很正常的经济现象，但是，经过某些不负责任的媒体的无限拔高，仿佛车市明天就随时可能崩盘似的。

　　现在，包括一些主流的汽车专业媒体和都市媒体，已经开始认识到舆论导向对车市消费者信心的影响，开始站出来对车市进行客观的分析，并对明年的车市持乐观预期。这是一种积极的信号，将对消费者信心的修补起到关键性的作用。

　　其次是政策暖风开始频吹。明年是共和国60周年华诞，世博会也将在2010年召开，各项筹备工作也到了最关键的时刻。十年一大庆，稳定压倒一切。而经济稳定和市场稳定是社会稳定的基础。汽车市场作为消费市场的主力，必将得到政府的高度重视。目前，燃油税的推出已经是箭在弦上，不得不发。更有消息透露，由于国际油价的持续走低，加上政府将投资鼓励拉动内需，实行燃油税的油价极有可能将低于现行的油价，这无疑对车市是一个重大利好。

　　国务院总理温家宝26日主持召开的国务院常务会议，提出振兴九大重点产业，报告中说要“大力支持重点产业发展。抓紧制定实施钢铁、汽车、造船、石化、轻工、纺织、有色金属、装备制造和电子信息等重点产业振兴规划”。汽车业仅居钢铁之后，排名九大振兴重点产业的第二位。据央视12月3日新闻联播报道，温总理在国务院常务会议上指出，利用金融推动作用，积极促进和发展三农、健康事业和汽车消费。首次将汽车和三农以及卫生健康事业相提并论，可见政府已经开始重视汽车市场的健康良性发展对国民经济的带动和拉动作用。

　　经销商的整合明年将得到显现。目前，由于市场持续低迷了6个月，处在消费市场最前沿的经销商遭受到巨大考验，部分厂家的部分经销商已经退出了市场，有的被转手，有的已经关门，还有的被兼并和收购。经过风雨洗礼，经销商的整合将在明年年初告一段落。厂家将对汽车产品的资源进行重新配置，服务和品牌信誉度高、市场营销和开拓功夫深的经销商将占据汽车市场的前沿地位，将得到市场的信赖和消费者的信任。这无疑也将促进汽车消费信心的提升，带动汽车销量的增长，推动汽车市场的转暖。

　　前段时间，很多厂家都调低了全年产销目标。为了与经销商和衷共济，厂家现在对经销商尽量少压库甚至不压库，造成经销商压力锐减。再次大幅度降价已无可能性。

　　股市重上2000点后，很多资金都进场抄底了；车市价格已经降到无可再降，就看你敢不敢抄车市的底了。 文：陈希