本报记者万新军

　　在有关部门正式提出征收燃油税动议14年之后，人们终于在收官鼠年车市一年喧嚣的日子里，听到了牛年车市SUV节能型消费渐行渐近的脚步声。

　　11月26日，国务院常务会议决定向社会公布燃油税费改革方案，并广泛征求各方面意见。一时间，“燃油税对用车的影响”被各界讨论得沸沸扬扬，很多持币待购的城市SUV发烧友，也不得不认真考虑到底哪种SUV才是“燃油税时代”的务实之选。

　　柴油SUV经济性优势凸显

　　普遍的看法是，今年SUV走出独立增长行情的背后，已显现出动力性与节能环保兼顾的消费趋势，燃油税的实施无疑将使这一进程大大提速：主流同排量级别的SUV，谁有更节能、更强大的动力优势，谁就能跑赢2009“金牛”车市SUV消费的大盘。

　　可喜的是，越来越多的SUV厂商已作好“燃油税时代”来临的准备。近两个月来，市场上出现了许多更符合节能消费趋势的SUV车型，其中柴油SUV备受消费者追捧。

　　双龙在广州车展期间推出的爱腾冠军升级版，采用源于德国奔驰的第三代高压共轨直喷涡轮增压“Xdi200”柴油发动机，2.0L的排量，输出141匹最大马力，最大扭矩更可达惊人的310牛·米，压缩比高达17.5∶1，排放也达到了欧IV标准。

　　有市场观察家评价说，进口SUV六速爱腾冠军升级版的出现，率先为“燃油税时代”的SUV消费，树立了一个节能性与动力性皆优的高性价比标杆，表现出一个世界级SUV专家把握市场的前瞻性。

　　而作为一个专业SUV厂商，双龙其实早在今年年初就敏锐地捕捉到SUV消费理性嬗变的前奏，并在4月份以“一款SUV一箱油纵横千里”的节能实测艳惊业界：双龙享御不经任何改装，便以常规驾驶方式从上海出发，一箱油行驶1034公里成功到达北京参加国际车展，综合路况油耗7.2升／百公里。

　　全程监督评测的《名车志》记者感叹：“如果以更经济的方式驾驶，应该还能开得更远。普通的汽油车至少需要加油2-3次才能做到，更不要说以大油耗著称的汽油SUV了。”

　　技术领先的柴油动力受追捧

　　有汽车工程专家提醒，考查一个SUV的节能性高低主要看发动机技术水平，而柴油发动机技术优势不是一朝一夕所能确立，需要长期的技术积累，消费者在选车时需要慧眼识真。

　　作为亚洲SUV的鼻祖，双龙是与世界SUV发展史走得最近的品牌，专注SUV已50余年，双龙相信每一滴油的力量，致力于以最少能源实现最澎湃的动力。通过与奔驰深度合作，双龙开发出第三代共轨直接喷射引擎，并最终通过奔驰最严苛的“EngineDevelopmentProcess”引擎品质认证，成为目前世界上公认油耗最低的经济型发动机。同样的耗油量，双龙柴油SUV可比市场上同排量级别汽油SUV多跑30%以上的距离。

　　也有汽车专家指出，在柴油发动机的节能与动力方面的领先，还不是双龙优势的全部，双龙在汽油发动机方面的实力同样也不能小觑。早在上世纪90年代中期，双龙便与奔驰建立了战略同盟，两者之间的技术合作既包括柴油动力，也包括汽油动力。

　　目前，我国明年开征燃油税已大势所趋。放眼世界，不同地域燃油税率千差万别，美国30%，日本120%，德国高达260%，欧洲的高燃油税率直接促进了节能SUV的良性发展，双龙SUV能常年在欧洲保持销量居前，已说明其强大的节能实力。由于强调时尚的设计与消费者澎湃节能的动力需求完美结合，日本也曾大量进口双龙汽车。今年以来，双龙全系SUV在我国市场频频发力，其突出的节能特点也引发了国内广大SUV爱好者的热烈追捧。