业内人士认为，今后节能环保的小排量车型将更受消费者青睐

　　本报记者 饶 洁

　　经过14年的酝酿，《成品油价税费改革方案》征求意见稿日前出台，公开征求广大群众的意见。这次改革方案取消公路养路费等多项费用，在不提高现行成品油价格的前提下，将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到了1元，柴油消费税提高到每升0.8元，养路费等六项收费同时取消。

　　此次改革受到有车一族的普遍关注。部分车主昨日在接受记者采访时谈到，“增收燃油税是大势所趋，在心理上还是可以接受的。随着成本增加，今后会尽量少开车，或更多选用其他交通工具”。

　　而国家发改委相关负责人在接受相关媒体采访时指出，在当前国际油价走低的情况下，推出燃油税费改革，短期看成品油零售价格将存在下行空间，不会增加消费者的用油成本；从长期看，消费者多用油多交税，少用油少交税，对实现节能减排、合理用油、发展高效节能汽车和促进交通模式转变有积极作用。

　　一增一减间将产生盈亏平衡点

　　即将从明年1月1日开始实施的燃油税费新政策，对深圳普通车主来说，最直接的是增加了燃油使用成本，同时减少了养路费。这一增一减，对车主来说，将产生一个用车的盈亏平衡点，对汽车使用量在此平衡点以下的车主，将比先前降低用车费用，而超过该平衡点的车主则增加了费用。

　　记者简单地算了一笔账：税改前深圳每位私家车主每年要在油价之外再交1000元的养路费；这1000元费折合成税，按每升汽油增加0.8元计算，大约相当于1250升汽油所增加的税额。如果一辆普通家用汽车的每百公里油耗为10升，那以这辆车每年行程在12500公里之内，其税负比税改前是减少的；如果行程超过了这个数，那税负就会比原来交养路费还要高。不同油耗的车辆所计算出来的临界点不相同，如果开的是大排量、高耗油的“悍马”之类，车主的税负会增加更多。多用油者多交税，能够更好地体现公平原则。

　　部分车主将考虑减少用车频率

　　昨日，记者采访了深圳部分私家车主，对于燃油税费改革，车主反映不一：小排量车主普遍认同此项改革，主要是新增的燃油消费税和取消的养路费相抵，开支增加并不大，有的甚至还有所减少；大排量车主则反映，用车成本增加不少，有车主就表示，燃油税开征后，将考虑减少用车频率，或者更多地选择公交车、出租车出行；不过也有另一种观点认为，“车都买了，还在乎油钱？”，只有少数高消费人群不是很在乎增加的税费。

　　吴先生开的是一辆丰田凯美瑞，排气量2.4升。每年行车里程大约2万公里，按正常的油耗百公里12升算，吴先生一年要消耗汽油2400升，每升汽油税额涨0.8元，一年就需缴1920元。而按照正常的养路费缴纳，只需要1000元，这样一年就多缴920元。“不过燃油税是大势所趋，所以在心理上还是可以接受的。我想以后就尽量少开车，从经济环保的角度去考虑”，吴先生表示。

　　开威驰车的张先生是一家保险公司的部门经理，虽然威驰比较省油，但是张先生称，“平时跑客户、上下班，一个月下来油费最少也得五六百元。虽然是小排量，可是实施燃油税，我的用车成本肯定只会增加不会减少。而且像我们跑业务的，用车想省也省不了，平时都是在市内，不存在能省过路费。对我来说，成本增加是显而易见的。”

　　而另一名车主看到方案后高兴地对记者说，燃油税费一旦实施，像他这种平时用车少的人心理会平衡些，否则跟用车多的人缴一样的养路费，既不公平，也不利环保。此外，他也庆幸自己选择了1.3L小排量的经济型车，无论油价如何涨，税费如何调整，对他的影响都不会很大。

　　小排量、低油耗车型更受欢迎

　　“本来打算买辆2.0L排量的车，如果开征燃油税，使用费用有点高，现在看来，我会选择小一点排量的车型。”正打算购买私家车的陈先生告诉记者。

　　而有车族郭先生的一辆宝来已行驶8万公里，到了快“退休”年纪。“本来想明年年中换车，想换2.4L的中高级车，动力足一点，空间大一些。但根据目前燃油税的征收方式，油耗高的轿车用车成本肯定增加。”郭先生表示在“多用多缴，少用少付”的征税原则下，他决定将目标锁定在2.0L以下车型。

　　燃油税一旦开征，小排量车比大排量车油耗少，这意味着有车族附带的燃油税支出随之减少，因此，一些潜在车主开始将自己的买车计划作相应调整。记者昨日在一些4S店了解到，选择经济型轿车的顾客比以往增多，“燃油税改革明确了，买或者不买就容易作决定”，一位汽车4S店销售业务员称。

　　业内人士认为，燃油税的开征使普通消费者不得不在选车时慎重考虑排量、油耗等问题，这也将直接影响到车主的消费取向和车辆的合理使用，今后，节能环保的小排量车型将更受消费者青睐。

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　　【据新华社纽约12月7日电】美国伦德伯格调查公司7日公布的双周调查报告显示，在过去两周里，美国汽油平均价格每加仑下跌22美分，跌至近5年来最低水平。

　　撰写这份调查报告的分析师特里比·伦德伯格说，上周五，美国汽油平均价格已跌至每加仑1.75美元。上一次美国汽油均价低于这一水平是在2004年3月，当时的价格为每加仑1.74美元。