全国乘用车市场信息联席会最新统计数据显示，11月份我国车市销量继续下滑，同比下降7.6%。且专家预测，虽然年终汽车厂商及经销商的促销力度都达到了最大，但12月的车市仍然不会出现复苏局面，这股下滑趋势仍将持续。

　　最近两个月，国际油价下调、连续四次降息等利好政策的出台虽然在一定程度上提高了消费者的信心，但对车市销售的刺激作用却并不明显，车市中持币待购现象很严重，不少有购车计划的消费者仍保持观望态度，迟迟不肯出手。

　　面对年底完成产销任务的压力，各大汽车厂商、经销商纷纷出台各种促销政策，车价更是不断下调，眼下车市中各级别车型的降价幅度已经远远超过往年。但是，面对一轮轮的降价潮，消费者反应并不热烈。新浪汽车最新调查数据显示，降价并没能刺激出消费者的购车热情，62.49%的消费者表示继续推迟购车计划。

　　金融危机影响消费心理

　　记者走访消费者后发现，金融危机的蔓延已经严重打击了大家的消费信心，即便有闲钱的人也不敢轻易消费。经销商们向记者表示，消费者这种“勒紧裤带不敢乱花钱”心理体现在购车上最明显的现象就是购车级别的下调，或是直接放弃购车。

　　“不少已经订车的客户取消了现有订单，改订其他低配车型，或是干脆直接就不买了。”一位一汽-大众4S店的销售人员告诉记者，最近这种退订现象越来越明显，不少原计划购买中级车的消费者改为选择经济型车。与该销售人员反映的现象类似，很多其他品牌的经销商也纷纷表示遇到了客户退订情况。据记者了解，其中受影响最大的要数中级车，经济型车和小型车相对好一些，甚至还有些品牌捡了不少中级车的“漏”，销量有所上升。

　　消费者面对金融危机人人自危，调查数据显示，有52.2%的消费者选择了半年以后购车，20.29%的消费者选择半年内购车，仅有17.5%的消费者仍计划年内购车。面对消费者的持币待购经销商们愁眉不展，但也有专家表示商家大可放心忍耐，因为近期国家出台的一系列拉动内需的措施已经提振了车市信心，无论是4万亿元拉动内需的方案，还是相对宽松的货币政策，都将刺激车市向好的方向发展。

　　12月负增长局面不会改变

　　全国乘联会的专家们称，12月针对车市销售的有利因素很多：一是12月份有23个工作日，比去年同期多一天，最少可以多销售4万多辆乘用车；二是厂家为业绩，每年年底的促销力度最大，用户在12月份买车最实惠，因此购买私家车会比较踊跃；三是年底厂家压经销商库存的力度达到最大，乘用车销售的批发数较大比例地高于零售数；四是明年春节在1月份，因此一些用户将提前到年底买新车；五是北京有几万辆“黄标车”明年1月1日禁止在五环内道路上行驶，因此有一个大的换车的商机。

　　但专家们同时表示，这些有利因素并不会改变车市持续下滑的局面，因为“汽车市场不存在投机，由于今年第四季度国民经济的基本面增长率还在大幅度下滑，而且没有到底的迹象；国家还没有出台对汽车市场有利的政策，因此汽车市场不会在12月份出现复苏的局面”。专家们预计，众多特殊因素作用下，今年第四季度车市的负增长幅度会比第三季度小，但12月份和第四季度同比仍将持续负增长。

　　明年车市发展势必受到冲击

　　宏观经济、产业政策、消费需求以及外部约束是汽车市场发展的四大关键因素。综合各个方面因素进行综合分析，新华信副总经理郎学红告诉记者，2009年中国车市短期发展形势并不乐观，势必受到冲击。

　　郎学红称：“首先是汽车出口将受到严重影响，这是由于各国本身受到经济衰退的冲击导致需求下降，贸易保护主义必然对本国汽车工业进行保护；另外由于其他行业的出口受到较大影响，企业倒闭和利润下滑将直接影响到企业和个人消费者的汽车消费。此外，在消费者方面，政府采购会受到一定的限制；由于全球经济影响，消费信心指数将下降；股市和房市下跌，居民财产缩水；企业利润下降，经营困难，居民收入将减少，如果就业形势出现逆转，则消费需求将面临更大的考验；农村经济改革需要一定的时间才能见效，对汽车消费贡献率不高。”不过郎学红同时指出，在投资方面来看，投资是拉动宏观经济的重要动力，国家已经陆续出台相关鼓励政策，在宏观调控的基础上加大投资，这将间接推动汽车消费。商报记者 王万利