冬天让我们冷静下来，让我们思考，中国汽车产业该向何处发展、该走怎样的发展道路？

　　去年9月，我给我们浙江一个会议做了报告，提到我们要迎接冬天的到来，有很多人都不理解，怎么可能明年就是冬天呢？有三个银行行长跟我说，“我们都没这么敏感，你这个企业怎么这么敏感？”

　　万丰奥特的出口比较多，也可能因为这个原因，让我们能更早地感受到冬天来临的信息。我们在美国、欧洲、亚洲都有分公司，分公司里有第一手的各国经济形势信息。掌握了信息，结合我们当时的情况，进行分析之后，去年我们就得出了冬天即将到来的判断。

　　今年冬天真的到来了，而且现实情况比我们去年分析预测的还要严重，现在只是刚刚来临，将来会到什么程度现在还不好说，我们整个业界要做最坏的打算，对有可能的艰难做好准备。

　　万丰奥特曾经做过整车，1999年进入，做了7年退出了。我感觉做汽车压力还是蛮大的，于是退出来继续做零部件。

　　事实证明，我们的及早退出有先见之明，如果我们硬撑着还在做汽车，我们一定是第一批倒下的汽车企业。而现在，我们专注于零部件，取得了阶段性的成功。所以有时候退出并不是一件坏事，退一步海阔天空。

　　万丰奥特1994年创办于浙江，从事汽车零部件的研发、生产，到现在已经有15年的历史。我们是全球最大的铝合金轮毂生产基地，年产量是2500万件，是零部件行业内第一家上市公司，也是国内标准、国际标准、行业标准的起草者之一。我们用15年的时间从行业追随者成长为行业领导者，万丰的发展历程也见证了中国汽车零部件业巨大的飞跃。

　　企业要知道自己的强项是什么，针对自己的发展战略来衡量你自己有没有竞争力。我们当时进行了认真的权衡，专家也为我们出了主意。最后决定以退为进，退出整车制造是为了更好地留在汽车产业链。退的过程中怎么退，怎么退得成功有很多技术层面的东西。

　　现在的问题是，冬天来了，我们怎么应对呢？

　　危机、危机，既有危难，又有机遇，在危难之中往往产生机遇。对于资金链、自有资金非常充裕的企业来说，这是一个好机会，到明年的今天他们可能会更好。像万丰奥特，我们自有资金很充裕，有很多企业都是这样，那对我们来说就是很好的机遇。

　　对不好的企业来说，在经营上无疑是一种冲击，资金链不好、市场又不好的这类企业肯定要垮掉，垮掉带来重组，重组洗牌能推动企业的进步、行业的进步、社会的进步。所以说冬天对整个行业、整个产业来说也不完全是一个坏事。

　　冬天让我们冷静下来，让我们思考，中国汽车产业该向何处发展、该走怎样的发展道路？万丰人认为我们要以更加开放的视野、更加阳光的心态做好两个方面的应对措施：

　　第一，要有充分的信心和准备。虽然从眼前来看，各行各业都面临大洗牌，整个零部件行业也是如此。一些中小零部件企业，将被无情地淘汰出局，但从行业的长远发展前景来看，我们认为这是中国零部件产业从成长走向成熟的一个机遇。

　　我们认为明后两年，将会是汽车零部件行业重组的大好时机，如果我们做好了准备，就能在资本价格合适的时机，在确保公司自己资金安全的前提下，以更低的成本，大胆经营、收购重组、战略性的产业投资，也可以在新的起点上进行新的起跑。

　　第二，针对自主创新实现转型。中国汽车零部件企业，如何从成长走向成熟，关键在于“走”和“变”。我们认为不能仅仅满足于现有规模，而应该通过走自主创新的道路，整合更多的资源，注入更多的国际竞争力。

　　万丰通过整合，结合国家技术中心、验收工作站等技术平台，正在推进四个转型，这四个转型是我过去做零部件转变发展方式的必由之路，也是当务之急。

　　第一个是向节能环保型转型。在能源紧张、环保压力越来越大的情况下，轻量化将是未来发展的主要方向，我们从2005年开始，通过优化产品设计，在保证工艺强度的前提下，使典型的产品重量平均下降了6%。

　　推进产品轻量化主要有两个目的：一是从我们工厂来说能降低成本，轮毂的重量每减轻1%，我们每年可以节约生产成本1000多万元。二是降低油耗，轮毂的重量每减轻1%，以年均4万公里计算的话，每辆车可以节约油耗100多升。

　　第二个转型是向世界复合型转型。就是要实现进一步走出去的战略。从2004年开始，我们逐步在亚洲、美洲、欧洲设立了国际营销网络体系，在美国、英国、日本设立了海外子公司，将设计与研发，零部件的供应与售后服务于一体。我们聘请了当地的优秀工程师，还派人到通用、丰田、大发等公司培训学习，因此我们能够根据主机厂的战略调整，第一时间进行同步研发，整合全球的技术资源。

　　第三是向技术市场的转型。我们中国的汽车零部件企业走过了一条从技术引进到博采众长，到自主开发的道路，通过改革开放30年的积累，我们认为中国的自主零部件制造水平已经昂首跨入了国际先进水平的行列。

　　比如说我们去年投资近3个亿建设的生产线，采用了国际最先进的工艺，有些性能比原先高出18%，重量轻15%。通过掌握世界顶级制造技术，与国际高端的OEM客户建立长期的战略合作伙伴关系。

　　当前印度的零部件厂多次前来与我们洽谈，希望我们能以自己的技术和品牌折股和他们成立合资公司，我们相信今后会有越来越多的中国优秀零部件企业，以这种高昂的姿态走出国门，改变过去单纯靠资金到海外投资设厂的模式，我想这应该是中国零部件企业的发展趋势，也是我们共同努力的一个目标。

　　第四是向文化市场的转型。就是要坚持一种核心价值观，以我们民族的利益，服务于汽车行业，推进零部件的发展，提升我们自己。我们认为，中国民族零部件企业对外开放的落脚点要从民族的利益出发，提供高质量的产品，树立中国制造业的形象，这是我们共同的社会责任。未来5年，我们的战略目标是要从中国的名牌，迈向行业的世界名牌。

　　纵观国内外，我们可以发现这样一个共同规律：凡是日子好过的时候，改革的动力往往是不足的，只有冬天到来的时候，改革的动力才是最足的。

　　30年前，严酷的内外环境让我们中国义无反顾地走上了改革开放的道路，今天当金融海啸到来的时候，也就意味着中国汽车行业进一步创新发展的机遇更加多了。(采访整理《汽车商业评论》记者刘宝华)