东风日产是11月车市名副其实的最大赢家，在大环境持续低迷情况下，销量依然达到33417辆，同比增长60%。从各款车型看，除了销量不大的骏逸出现了较大幅度下滑外，东风日产骐达、颐达、轩逸等销量相对稳定。其中天籁、骐达、颐达和骊威比去年同期实现了大幅增长，这是东风日产能够实现60%同比增长的主要原因。此外，新上市的奇骏贡献了2603辆的增量。不过，相对10月的销售数据，东风日产除逍客之外的所有车型均出现了环比下滑。此外，东风日产旗舰车型新天籁11月份的销量为5000辆，相比7～8月份接近8000辆的销量也出现销售下滑。

　　此外，在二线厂商中，一汽丰田、广州本田、北京现代和奇瑞汽车位列第5～8位，销量分别为24347辆、23323辆、23008辆以及22793辆。

　　同比增幅下降程度较大的企业包括东南汽车、神龙汽车、长安福特、昌河汽车以及一汽丰田。上述企业同比负增长均在35%以上，东南汽车以81%的惊人下滑幅度居首，昌河汽车11月份的销量下滑55%紧随其后。东南汽车销售680辆，悬挂着三菱标志的蓝瑟与戈蓝仅售出300余辆。福克斯的下滑让长安福特颇感不适，11月福克斯售出6266辆，同比负增长40%，直接导致长安福特整体销量下滑39%。

　　中高级车市场上，雅阁与凯美瑞之争仍在延续。11月雅阁凭借14580辆扳回一局，但凯美瑞仍然紧追不舍，销售13130辆。中高级车阵营差距拉大，帕萨特以6000多辆位居第三，已经被雅阁和凯美瑞远远甩在身后。

　　中级车阵营，北京现代“伊兰特＋悦动”兄弟依旧表现强劲，以1.72万辆独领风骚。凯越和卡罗拉紧随其后，销量均超过了1.3万辆。朗逸、明锐成为新的一极，稳定地延续了月售4000辆的水平。宝来也开始发力，环比增长达到260%。标致307与蓝瑟进一步滑落，基本处于垫底位置。

　　小型车的状况依然没有改善，包括新飞度在内的强者均不能达到去年的水平，马自达2、东风标致206以及长安雨燕销量仍然不尽如人意。