睿翼的中控台更加追求曲线的流畅感以及色调的对比。

方向盘智能且人性化地整合了对全车大部分系统的操作。

　　马自达没有像丰田、本田或日产那么长的产品线，马6便已经是旗舰车型，一汽马自达将第二代马6车型定名为Mazda 6睿翼，寓意着智慧与腾飞。

　　特色 风阻更低，操作更人性

　　睿翼车轮前端的马蹄形前轮导流器极富特色，它不但能够减小轮胎的空气阻力，同时还能引导空气对前刹车盘进行冷却，制动性能提升的同时还使马自达6睿翼的风阻系数降到惊人的0.27。

　　在内饰方面，睿翼的坐椅舒适度和方向盘手感都属上乘，需要重点介绍的是全新的多功能方向盘。通常集成式方向盘只能控制音响和巡航，而睿翼的方向盘上集成了音响、巡航、换挡、行车电脑和空调等各个系统，基本上保证双手不离开方向盘便可进行车内所有功能的操作。位于仪表盘上方的集中显示屏还可以缩小驾驶人员的视线移动范围，这种设计极其符合国内新手众多的道路现状，虽然看起来有些复杂，但几分钟内便可以掌握，避免了低头寻找按钮、按键时的潜在危险。

　　操控 从容驾驶，享受流畅

　　睿翼以马自达新开发的MZR 2.5L汽油发动机代替此前的MZR 2.3L发动机。新款发动机扩大了气流通道区域，同时改善了涡流控制阀形状，相比许多车型动辄5000转以上才能发挥出最高扭矩，睿翼在4000转时便可实现。

　　从输出线性图上更能看出，在陡峭的扭矩拉升区间，90%以上的峰值扭矩出现较早并保持平稳。这对于平时驾驶时低速起步、加速超车的情况有很大帮助。其5速手自一体变速器工作时敏捷、顺畅，而且在深踩油门或手动强制降挡时也没有过于明显的顿挫感。

　　方向盘的指向性很好，对于车轮的控制非常从容，良好的底盘侧向支撑使车身侧倾幅度控制在较小范围内，也没有多余的晃动，过弯时的线路选择变得容易，给驾驶者带来足够的信心。

　　升级 更大、更稳、更安静

　　与一代马6相比，睿翼的尺寸要大了一号，长、宽、高分别增加了85mm、15mm、5mm。轴距和轮距也分别增加了50mm和10mm。这使得睿翼在内部空间，尤其是后排的乘坐空间上有了明显提升。

　　睿翼的底盘系统同样比上一代有所升级，前悬架由原来的4点支撑加强为6点支撑，提高了操控稳定性。单枢轴抑制了对方向盘的外部干扰，从而可实现更加精确的操控。后悬架采用垂直减震器，能更好地实现即时的反应。后摆臂衬套的位置提高了25mm，同时直径也加大了10mm，能够更好地操控制动时的纵向跳动，在没有牺牲乘坐舒适性的同时提高了操控稳定性。

　　睿翼在噪声控制方面也进行了改进，动力总成中运用振动吸收减震器与振动吸收飞轮，使人除了发动机在急加速阶段的轰鸣声外，基本上感觉不到噪音的传入。同时通过强化车身结构，改良了第一代Mazda6的悬架系统，降低了由路面传至车体的振动以及来自各部分面板的运行噪音。

　　■ 技术参数

　　长×宽×高：4755mm×1795mm×1440mm 轴距：2725mm 发动机排量：2.5L 最大功率：124kW 最大扭矩：226N·m 0-100km/h加速时间：9.5s 最高车速：203km/h

　　本版采写/摄影 本报记者 田天