作者：王秋凤

　　时值年底，奔驰国产、进口车销售1：1的愿景再度落空，但与其他在华豪华车企业相比，奔驰今年的幸福指数隐藏在一个个并不 “招摇”的数字里，以及一艘艘从欧洲开往中国的滚装船上。

　　在这个寒冷的冬天里，奔驰或许是在中国最会赚钱的汽车企业了。

　　舶来的幸福

　　与其他豪华车企业相比，奔驰的特色是最贵的车型销量占据主要份额。一辆辆从滚装船上舶来的“大奔”，即使再贵也总能赢得更多青睐。

　　根据新的销售数据显示，梅赛德斯-奔驰今年前十月在中国大陆及港澳地区的销量累计达到3.6万辆，同比增长53%。其中，中国大陆地区的销量达3.26万辆，同比增幅近60%。

　　奔驰真正的幸福源泉则是对进口高端车型的掌控。奔驰旗舰车型S级豪华轿车市场表现同比上升50%，销量超过1.2万辆，接近总销量的40%。

　　如果算一笔账，这一幸福指数将更为透明。来自网上车市的价格监控显示，奔驰S级车型的售价从93万-221.5万元不等，以平均120万元的售价计算，1.2万辆的S级车型销售收入就是1440亿元，其利润虽然不易计量，但光凭这个数字已经非常可观。

　　而综观奔驰在中国销售的所有车型，售价较低的国产E级、C级车型只占总销量的三分之一左右，更多的份额则属于价格昂贵的进口车型。

　　除了S级车型，“奔驰各款越野车(SUV)均有不凡的市场表现，R级大型豪华运动旅行车和G级越野车在今年前十月的同比增幅分别达到125%和144%；中国已经成为R级车的全球第二大市场。同时，奔驰跑车的销售业绩在今年前十个月一直保持了两位数的同比增长。”奔驰在一份公开的材料中，这样表述在豪华越野车和跑车市场的增长。而R、G两个级别车型的售价不比S级旗舰车型的售价低，跑车同样价格不菲。

　　这种趋势还在加大。在今年的广州车展上，奔驰中型豪华越野车GLK正式到中国上市销售。加之10月下旬，梅赛德斯-奔驰旗下的顶级豪华双门四座轿跑车CL级首次入华上市，与新一代SL级、新一代SLK级和CLK级跑车、全新CLS级四门轿跑车组成了更为丰富的跑车阵营，未来在这个级别区间内，奔驰也是志在必得。

　　这样算来，即使奔驰的国产车型与竞争对手奥迪、宝马相比仍显 “羞涩”，但仅凭舶来的车型就已经让奔驰囊中富足。无怪乎其竞争对手不止一次喊叫，“奔驰的利润已经超过我们。”

　　隐藏的硝烟

　　中国豪华进口车市场的风头看似被奔驰抢尽，但就中国整体豪华车市场而言，隐藏的硝烟才刚刚发散，正始于国产豪华车的战场。

　　10月，北京奔驰生产出了第25000台梅赛德斯-奔驰轿车，德国总理默克尔亲自出席了下线仪式。

　　虽然奔驰国产E级与新C级轿车也在今年保持了稳定增长态势，并在9月份以超过1700辆的成绩创下单月销量之最，但有业内分析人士认为，奔驰进口、国产车型比例的失衡可能对其2009年不利——“奔驰公开宣布10月20日后针对已经提高的消费税调整价格，其影响还未显现，加之中国即将实施的燃油税政策，以及金融危机在2009年的深化，对于豪华车来说都不是利好的因素。”

　　而奔驰在中国的竞争对手们已经拉开国产豪华车的弓箭。奥迪在全新A6L上市并迎来火爆销售之后，全新A4再度摆下L(加长)棋局，11月16日以29.88万-38.86万元的低价入市。今年前八个月，仅国产奥迪A6(参数配置 图库)和A4的销量数字就已接近7.5万台。

　　另一对手宝马在2008年也有着出色的表现，前八个月宝马在中国大陆的总销量为4万辆以上，国产车销量同样超过了奔驰，并将在12月8日上市全新的国产3系轿车，加入到B级豪华车的阵营。

　　不过，北京奔驰一位高层认为：“从北京奔驰今年稳定增长的势头来看，恰好证明国产奔驰未来将有更大的增长空间。”支撑其观点的是，奔驰针对中国市场打造的加长E级车即将上市。

　　同时，在前不久的广州车展上，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司销售及市场营销总经理郝博(BioernHauber)透露，奔驰的新车上市计划中，全新B级轿车和全新品牌Smart都已经开始在中国预售，并且信心十足。

　　未来，豪华车市场的争斗将会更加惨烈。因为在全球经济危机的不断冲击下，中国正在成为豪华品牌们最后的避风港。