⊙本报记者 宦璐

　　推出更多的新车来应对危机

　　《上海证券报》：金融危机对全球的汽车销量都造成了巨大伤害，凭您个人经验来看，大众汽车应该如何化解这次的危机？

　　范安德：对我们集团的计划来讲，在中国我们的计划是每年2-4款新车的速度往前推进，这是正常情况下的计划，但由于我们遇到了全球的金融危机，整个经济、产业目前都受到了非常大的挑战，针对这种情况我们明年至少将推出4款以上的新车。同时，大众汽车想利用这样的机会在中国做进一步的品牌深度沟通。

　　在巴西和捷克都有处理危机的经历

　　《上海证券报》：那么能分享一下1997年您在巴西时的工作经历吗？那时您是如何带领大众汽车度过难关的？

　　范安德：当时巴西的情况非常不好，是受亚洲金融危机冲击最厉害的一个国家。当时我在大众巴西担任副总裁，整个国家的货币贬值非常厉害，一个月里贬值超过50%。没有人再买车。当然有危机的时候，也意味着机会、意味着改革。在巴西这种大的危机中，一定要去做很多改变，有可能在解决危机的过程中，会做出根本的变化，会把它转为机会。但是如果没有这种危机，你的变化可能不会来得这么快。所以从另一个方面来看，这个经验也是非常宝贵的。

　　在那之后，我就被派到了斯柯达。到了斯柯达以后，又碰到危机了，斯柯达当时也遇到的是货币贬值，由于斯柯达90%的产品都是出口，所以亏损非常严重，货币贬值带来了很大的冲击。在这种情况下，我们还是要坚持出口，这样我们就必须要使我们的产品变得有竞争力，我们要想尽一切办法，使整个品牌比较更有吸引力，我们要有这种想法和愿景，就是让这个公司能够生存下去，最后我们做到了。

　　对中国汽车市场有强烈信心

　　《上海证券报》：您对中国的经济形势和明年的车市是怎么看的？

　　范安德：我觉得全球经济进入了一个衰退阶段，我相信大家都同意这个观点。而且中国和西方的经济增长标准还不大一样，如果西方某国家的GDP增长是0，这才表示是经济衰退，但中国GDP增长的标准如果低于8，就有可能出现比较大的问题。

　　所以我非常高兴看到两天前看到中国政府宣布要在基础设施、铁路等很多方面投资4万亿元，来拉动中国的内需。我觉得这是非常英明的决定，作为大众汽车非常赞赏中国政府这样一个决定。作为对这个政策的支持，大众汽车也准备在中国进行投资。我觉得从中长期来看，中国汽车工业会发展地非常好，眼前经济暂时的放慢也许对我们来说是一个机会，让我们可以在内部做更多工作。

　　但是有一点，那就是我们大家，包括消费者在内都要对中国的汽车工业、对中国的经济保持长期的信心。

　　着手大众品牌形象整合工作

　　《上海证券报》：南北大众虽然加起来的销量使大众品牌达到了第一的位置，但始终存在“左手打右手”的问题，现在您是否已经开始着手整合南北大众的品牌？

　　范安德：我们现在已经开始了一项工作，就是从现在开始，将一汽大众、上海大众这两家合资企业各自的产品形象进行统一，给大家一个大众品牌整体形象。这个工作必须持续到明年。对消费者来讲，我们希望消费者一想到大众，不管它是从南边、北边生产出来的，都可以马上在头脑里有一个非常统一的、清晰的印象。我觉得网络是我们和消费者沟通的一个非常好的平台。我觉得也可以通过网络很直接的了解到消费者的感受，对大众汽车的感受。

　　牢记兼听则明 即将公布全新战略

　　《上海证券报》：在2005年的时候，您在大众最低迷的时候来到了中国，现在大众已经脱离了困境，并且成绩有目共睹，请告诉我们您到底如何做到这一切的？

　　范安德：我的经验首先是要倾听，去了解客户的需求，我要了解欧洲的顾客和亚洲的顾客有什么区别。购买相同级别的车的情况下，我发现中国消费者比欧洲消费者的平均年龄要年轻10岁左右，而两者的发展路径也不一样。针对这些，我们建立了非常庞大的消费者数据库，对他们进行分析。其中有很多数据，我们都会和产品研发部进行共享，使他们在研发阶段就考虑中国消费者很多特别的需求。我们必须要了解中国消费者的需求，了解他们的变化。这样可以让我们很好地满足消费者的需求，让产品能够贴近到中国消费者。

　　当任命我到中国来的时候，我也没有特别紧张。当然，我知道中国的业务范围跟以前经历的那些地方的业务范围是不可比的，范围非常广。我知道中国的这种地域广阔的市场，所以我知道不能单独一个人做出决定，必须依靠我的合作伙伴，依靠一汽集团和上汽集团。

　　针对所有的这些方面，我们做了很多工作，可以用一个项目总结它，就是奥林匹克计划。这个计划从2005年开始到今年年底告一段落。在这个计划里面设计的各项目标，我们都提前完成了，而且做得非常成功。

　　我们希望把眼光放长远，大众集团有2018战略，我们也在做2018战略，也就是今后十年大众汽车要怎么发展。我希望在今年春节之前，在1月份跟大家分享2018战略的细节。我们会有好消息告诉大家。