汽车烧机油，这到底是正常还是问题，相信很多消费者都有这样的疑问。没错，如果单纯的从设计角度看，汽车发动级的润滑系统和燃烧系统应该泾渭分明，永远井水不犯河水，于是烧机油便在这样的理论下成了一种“罪大恶极”的致命问题，而由此带来的对整个汽车，甚至是品牌技术水平、服务水平甚的怀疑开始四散开来。

　　的确，从设计图上看汽车烧机油是完全不正常的行为，但还有一句话叫“在理论上成立的东西在实际中一定有另一番面孔”，对处于复杂工作环境的发动机来说，各种情况都能导致机油或多或少的损失，因此对于在实际工作中的发动机来说，机油损失是非常正常的事情，至于多少，才是判断是否是问题的标尺。那么为什么发动机会燃烧机油？是否与油品有关？在什么情况下发动机会烧机油？通过对这些问题的了解，也许我们可以对烧机油的问题有一个正确的认识。

　　机油，高科技的产物，要小心使用

　　每一款机油都有自己的标号，而标号也是如何正确使用机油的最好说明。对于普通的消费者来说，换机油都是去相对应品牌的4S店内，虽然不用亲自动手也不用担心机油品质会缩水，但了解机油的种类对解释机油燃烧是相当有必要的。对于机油标号来说，其实只需了解两个指标：机油的档次指标和粘度指标。与其它产品不同，这两个指标国际国内都有比较一致的标准。目前世界上通用的机油分档标准是美国石油学会的API标准，粘度标准是美国汽车工程师协会的SAE标准。我国的国家标准也是参照美国标准制定的，符合国家标准的油品也就符合了国际标准。这两项指标在规范的机油油桶上都标注得很清楚。

　　API，将机油分为S(汽油机油)和C(柴油机油)两大种类，如果机油瓶上同时标有S和C，则代表这是汽油机与柴油机都可通用。以S系(汽油机油)列为例，它从低到高分为A-L等不同档次，字母越往后，机油的等级越高，当然价格就更贵。目前，SD级以下的机油在我国已基本淘汰。SE级机油适用于70年代水平的发动机，；SF级机油适用于80年代开发的发动机；SG、SH级机油则是专为电喷发动机预备的。

　　SAE，规定了11个机油粘度级别，表示在什么大气温度下使用什么级别的机油。这11个级别中有6个是冬季机油，用英文字母W表示。共有0W、5W、10W、20W、25W。W前边的数字表示该级机油适用的最低温度，数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。例如，SAE0W适应的最低温度是-35℃，SAE5W适应的最低温度是-30℃，以此类推。

　　对于夏季机油来说，其并不用字母表示，直接标注数字，共有20、30、40、50、60五个级别。这些数字表示机油适用的最高温度，例如SAE50机油表示其适应的最高温度是50℃。

　　SAE标准又分为单式粘度和复式粘度，如SAE30即单式粘度，SAE5W/30即复式粘度，说明它适合-30?30℃以上的气温范围。