前言：日产可以说是Crossover的始作俑者，Murano和Infiniti FX在北美扛起了SUV与轿车的Cross大旗，如今新的Qashqai逍客则将这种Cross风格进行到底。

　　日产对设计的重视由来已久，启用Shiro Nakamura 这种大胆的设计师，在造型中融入跨界元素，例如在天籁内饰上使用家具元素，Infiniti FX上使用水墨画元素。

　　设计的界限被日产一点点地跨越。这也难怪，连张艺谋都执导《图兰朵》了，这个世界还有什么不能跨界的？

　　跨界其实是有理由的！潜移默化间，人们的生活环境发生了变化，钢筋水泥的城市方便了人们的生活，却也滋长了人们的不安分和野心。而日产对这类人作出的回应就是：为他们提供一台Crossover跨界车。

　　彻头彻尾地Crossover

　　Qashiqai逍客可以理解为Murano的“缩小版”，日产在Munaro上将SUV与Coupe的元素合二为一，取得了巨大成功；而Qashiqai逍客，只需将这种Crossover风格执行到底即可。

　　在Qashiqai逍客的车身上，我们可以找到一台SUV的固有元素——大尺寸轮胎，高车身等等，同样我们也能找到欧洲的Hatchback的影子，尤其是C柱翘起的后窗很有欧洲格调。

　　没错，就是欧洲格调。Qashiqai逍客的开发并不是由日产单方面完成的，同时介入的也有雷诺的工程师，在细节的处理上，雷诺天生的欧洲血统给Qashiqai逍客添了几分“欧洲调调”。

　　Qashiqai逍客不仅仅将SUV与Hatchback掀背车进行跨界，更将东方、欧洲的设计融为一体，这种“设计跨界”的理念比“车型跨界”更有说头。

　　界限往左 性情温和

　　东风日产为Qashiqai逍客只搭载了一款MR20DE发动机，变速箱则有 X Tronic CVT变速箱和6前速手动变速箱备选。日产的发动机向来不容质疑，从早期能够输出`千匹马力的RB26DETT，到十夺最佳发动机奖的VQ35，而配备在Qashiqai逍客上的这台MR20DE 2.0升发动机，却有着平易近人的性格。141hp的马力对应1.4吨的重量，可以用“刚刚好”来形容；与之搭配的CVT也是个脾气不紧不慢的主儿。城区的使用状态下，Qashiqai逍客闲庭信步，和所有的CVT一样，对于乘客的舒适型照顾得很好；在高速下，这台变速箱也没有快马加鞭的意思——尽管他能准确地感知到驾驶者的加速意愿，却不会用普通AT的方式进行“暴力的”Kickdown，而是以CVT独有的一气呵成完成整个加速。

　　手动变速箱和CVT也多有几分类似，由于采用6前速变速箱，齿比绵密，和CVT一样，这也是一台照顾舒适性和燃油经济性的变速箱。