前言：新旧两代CTS，前后各自肩负着不同的使命。旧款CTS开启了凯迪拉克的全新设计方向；而新一代CTS，则开始扮演凯迪拉克领路人的角色。凯迪拉克的大戏，现在才正式登场。

　　新CTS的发布会安排在《汽车导报》的主场深圳进行，那天晚上，诺大的明斯克号航空母舰被上海通用整个包下，同时被包装得极具震撼效果。在直升飞机的引路下，几辆红色的CTS在甲板上呼啸而来，整个场面就象是一部美国大片……

　　半个月后，我们来到了上海，对这辆极具戏剧化表现力的新CTS进行了深度测试。这已经是《汽车导报》第二次测试凯迪拉克新CTS了。早在去年底，我们的徐总编辑就已亲赴葡萄牙试驾了新CTS，有兴趣的朋友不妨重翻去年12月期的《汽车导报》。

　　在国内的众多汽车企业中，上海通用是对市场定位和需求分析反应最为敏锐的一家。凯迪拉克善用行内最为详实细致的市场调查开始，限定自己需要吸引的受众，再根据这一受众人群的需求，将自己产品做到极致。

　　准确定位

　　通过细致调查分析，凯迪拉克将中国目前逐渐增长的豪华车消费者分为三个族群，一类是感性精英，他们会通过理性分析，了解车型方方面面，再看是否与自己匹配；第二类是现代精英，他们充满表现欲，看中自我展示；第三类为传统精英，看中车的综合、中庸、豪华感等。而新CTS的潜在用户只瞄准其中的现代精英。行业精英和潮流新贵是这类人的典型代表。

　　在葡萄牙试车过程中，我们曾向CTS设计总监问过这样一个问题：在有着低调内敛气质的中国市场上，CTS会不会太过张扬和抢眼，会不会有风险？他肯定得说：一定会有人喜欢，中国有那么多人，只要有一部分人喜欢就很好了。想来也是，正是对自己市场分析的自信，才会有这样的回答，越均衡就越没有个性，这个世界本来就没有放之四海而皆准的东西。

　　作为通用旗下最有含金量和高端的品牌，新CTS用上了通用最好的资源和技术，而且自从去年8月份新车在美国上市以来，各类国际专业媒体都以最好的凯迪拉克来形容它。当然，这些最好都是相对于凯迪拉克来讲的，把它置于整个豪华车领域内，接受众多德国豪强的挑战，新CTS还能排到什么样的地位，就是我们今天要探讨的。

　　“Dramatic”

　　“Dramatic”是挂在上海通用人嘴上说得最多的一个词，来自凯迪拉克的核心广告语：“Dramatic presence and performance”。翻译成中文意思是戏剧化的，生动的。非常好的概括了新CTS的整体气质。好了，现在让我们开始欣赏新CTS所带来的Dramatic大戏！

　　记得当年第一代CTS推出时，大家都用“惊世骇俗”来形容其外观，所谓的钻石切割，大众也是第一次从一部量产车上看到，再配合《黑客帝国》一起，推出之时就赚足了大众的注意力，一句“敢为天下先”的确很好地说明了当时CTS和凯迪拉克的气魄。但几年过去，现在把新旧两代CTS摆到一起，你能明显感觉到两者在“形”上的区别。在眼睛看得见的地方，你会觉得新的CTS与老款线条和格局都没有太大变化，用CTS设计人员的话说，新款就好像在老款内吹了口气，让它膨起来的效果。但其实绝没有那么简单，现在看来旧款CTS更像是钻石切割理念的试验品，线条、轮廓一味追求大胆而欠缺功力，分寸拿捏也欠火候。棱角犀利的也同时切掉了豪华车应具有的成熟和精致感，而这些，新的CTS统统做到了，前卫而成熟，犀利而精致，一些看似对立的元素确实都在新CTS出现。