前言：毫无疑问，CLS 63 AMG有着不俗的性能。尽管车子的很大部分功力常常被驾车人藏在脚下，可以藏起来却又可以随时调遣的这部分内功究竟有多厉害？，这正是CLS 63 AMG最大的秘密。

　　作为奔驰的高性能品牌，AMG在它创立40周年之际(2007年)进入中国。一年多以后的今天，AMG品牌系列在中国的销量累计已超过300辆。对于这些身价高达百万以上的高性能豪华车型来说，这是一个十分可观的数字，这是我们对AMG的认同，更是对奔驰的认同。

　　运动的豪华

　　其实用豪华来形容奔驰，实在是有些老套和多余。与其它豪华品牌相比，奔驰总是显得更加稳重和大气，当然还有安全。至于豪华，几乎是这个品牌的同义词。只是稳重二字是近年来成为了奔驰的突破口——新产品更加年轻化和运动化。CLS在当年就是定位相对年轻的车型，“四门Coupe”的概念也由其创下，现在CLS 63 AMG还成为AMG品牌引进中国的第五款车。

　　还是不规则L形大灯，还是香蕉形车身，当年的前卫现在已经十分熟悉。然而AMG版本还为CLS重新设计了车身空气动力学套件，让整车看起来更加运动，前后保险杠、小尾翼也为高速行驶增加了实在的下压力。请注意，即使打上了AMG的烙印，但它始终不会失去奔驰一贯的优雅气质，CLS 63 AMG依然可以出入西装革履的商务场合，除了包围套件外，只有后视镜上的双箭头式转向灯和车后两对双排气管发出的声音才低调地告诉路人它与普通CLS的区别不仅仅在外观。

　　车内，所有的按钮、布局和精致的做工都是非常熟悉的奔驰气息。，CLS 63 AMG依然需要兼顾更高一层的运动性和客户对豪华、舒适的诉求。客户需要的是一辆具有跑车的动力和性能的豪华车，为此AMG重新设计了方向盘的形状使其更适合操控，在方向盘下方安装换挡拨片，再用黑色碳纤点缀内饰细节，运动与豪华合为一体。

　　优雅的运动

　　由AMG顶尖技师手工打造的那台6.3L V8发动机达到514ps和630Nm的动力数字。静止状态猛加油时，动力却并不会从一开始就让人兴奋，直到约4500rpm之后，逐渐变大的加速度才将人死死钉在椅背上，一直持续到7000rpm之后换挡。相似地，在刹车时，要将踏板压下去近一半，才能充分发挥那套前六活塞、后四活塞大尺寸刹车系统的功效；我们相信前半段是为平时驾驶准备的，能有效减速，但不会让人感到不适，后半段则是为了疾走设计，能够“说停就停”。行走时，CLS 63 AMG的悬挂将路面“熨”得很平，但也使它并无纯种跑车那种清晰而直接的路感，不过好在偏重的方向助力和在弯中良好的精准度弥补了方向些微的钝感。CLS 63 AMG的悬挂有运动、舒适和手动模式可选择。用普通模式高速过弯时，车身会有一定侧倾，但悬挂仍然表现出相当好的支撑力，配合轮胎的抓地力，让车的弯中动态十分稳定，极限也来得相当渐进。使用运动模式时，悬挂整体变硬，弯中动态反应变快，车尾也比之前跟进更快。

　　为了升级驾驶感觉，AMG做了不少工夫，排气声经过精心调校，昭示其动力的非同小可；电脑在变速箱减挡时给发动机补油，做到赛车中跟趾动作的效果；而如果前文所述的碳纤内饰细节所起的装饰作用的话，那么仪表盘上集成的一个赛道计时器，就是实实在在刺激车主下赛道一试身手了。