耿慧丽

　　因为今年企业销量逆势增长，尽管在广州车展上没有新车和重要战略发布，东风本田执行副总刘裕和依然是媒体追逐的热点人物。

　　媒体关注的重点已经由东本缘何能逆势增长，转向东本明年怎么办，仅有两款不新车型的东本如何度过寒冬？明年东本的产能将扩至24万辆，如果增速放缓，一贯保持销大于产的东本会不会也和其他车企一样，陷入产能放空的处境？

　　刘裕和表示，明年东本会推出一款新车型充实产品阵营，产能扩建上也会视市场情况而定。他最看重的是东本明年继续跑赢大市。

　　“我们所能做的是通过内部提升，继续保持增长高于行业速度。”刘裕和说，“今后东风本田发展的主要方针是16个字：贴合市场，稳健前行，跑赢大市，持续发展。”

　　今年前10个月，东风本田销量超过13万辆，增幅达到36.5%，为行业增幅的3.4倍，并有望提前超额完成160200台的年销售目标。

　　对于东本的逆势热销，刘裕和认为是一系列综合因素促成的，既有产品竞争力强的因素，也有营销策略、精益生产、管理等多方面因素，东本在市场风雨洗礼中逐渐积累经验，对消费者有了比较准确的认知，并学会了如何应对市场。

　　尽管成立5年来，东本连续3年以超过100%的速度增长，今年依旧保持高速增长势头，但都以较小销量为前提。在今年销量突破16万辆的情况下，明年东本是否能继续以往的发展势头，还是个疑问。

　　而且，东本的两款看家车型虽然称得上“少而精”，但也面临挑战。以前CR-V所在的城市型SUV领域没有太多有实力的竞争对手，但随着东风日产逍客、东风悦达起亚狮跑上市，明年一汽丰田再推出RAV4，城市型SUV正成为中级车之后厂家争夺的又一热点市场。随着新卡罗拉、09款福克斯、伊兰特悦动、别克新凯越等车型加入，马自达6、蒙迪欧等车价不断下压，思域所在的细分市场竞争趋于白热化，思域能否保持目前地位令人担忧。

　　刘裕和表示，东本已经看清上述局势，正在研究对策。“我们会在营销策略上加强东本产品竞争优势的推广，巩固先发优势，比如CR-V的安全性与高科技、思域的节油与时尚。”他还透露，产品不会一成不变，会根据市场变化做出调整。

　　为了保证持续发展，东本还将推出一款新产品。之前有媒体猜测可能是两厢思域或欧版雅阁，但刘裕和对这些说法并未确认。

　　根据计划，东本的产能今年年底会扩增至16万辆，明年上半年扩增至20万辆，到明年年底扩增至24万辆。虽然仍是逐步扩产，但外界担心在车市寒冬期，东本明年的销量能否增至24万辆。

　　对于明年的车市情况，刘裕和认为虽然不乐观，但也不必过于悲观。“目前我听到的预测大多很悲观，连预测5%增速的都不多。但情况不至于那么糟糕，各国政府大手笔的救市政策尚未完全体现，而且众多专家认为中国虽然受到影响，但整体经济基本面并未改变。”

　　东本的策略是根据市场需求稳步前进。营销网络方面，东本会适度增加二、三级市场的经销店。目前东本在重点和中心城市的营销网络已基本完善，接下来是适度向二、三级市场渗透，缩短服务半径。“我们不会规划明年要扩增多少家经销商，一切依市场而定，要保证经销商盈利。否则多建店就是多浪费。”刘裕和说。

　　比起增加经销商数量，刘裕和更关注的是加强区域营销网络的协作和联动。从2007年开始，东本开始实施经销商区域联合行动的策略，各大区的经销商集合资源、统一开展品牌推广和销售活动。

　　刘裕和称，这种方式效果很好，从经销商各自为战转向联合一致与其他品牌竞争，保证了价格的稳定和厂家营销政策贯彻到位。

　　东本已经在京、沪、浙、穗等重点区域推行经销商协同联动的政策，今后将向其他地区扩展推广。