在当今合资品牌占领的市场中，单纯依靠低价格难以取悦消费者，中国汽车也早过了“四个轮子加两排沙发”的时代，消费者对车辆的技术、操控、舒适性等方面有了更高的需求。刚刚以5.39万元起售的长城炫丽，继精灵之后，再一次证明了长城“高起点、全球版、创新技术精品”的造车理念。

　　危局中的变奏

　　国际油价、钢材等原材料价格不断上涨，给汽车行业带来很大的成本压力。中汽协的统计显示，自主品牌轿车的市场份额已由最高时期的31%降至目前的24%。

　　国家信息中心信息资源部主任徐长明认为，行业发展低迷时期往往导致产业结构调整、企业优胜劣汰。在当前环境下，提升技术、品质和营销水平，是渡过难关的最好措施。

　　炫丽折射长城精品意识

　　长城坚持自己以精品小车起步的战略，把每一个细分市场做充分。在轿车产品战略上，先从1.3L、1.5L的发动机平台做起，目标定在A级车领域。

　　炫丽上市仪式上，长城汽车总裁王凤英表示，作为长城精灵后的又一力作，炫丽必须首先保证是一款做工实在、用料扎实的精品车，充分体现“实、尚”二字，以综合质价比挑战合资品牌同类车型。

　　高投入期待高产出

　　按照长城汽车董事长魏建军的规划，长城进军轿车市场将首选A级车，并在A级车市场做细、做强。

　　为此，长城构造了全新的A级车平台——CH平台，在此平台上，投入28亿元建立了20万辆的生产基地，具备一流的技术研发条件和设施。

　　不论是从国家“节能减排”的要求出发，还是从长城“精品、科技、时尚”的造车理念来看，长城炫丽都会有广阔市场前景。x