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王者之气--试驾宝马新7系(图)

http://www.sina.com.cn  2008年11月17日 09:41  轿车情报
宝马新7系外观图片
宝马新7系外观图片

  如何将纯粹的驾驶乐趣与尊贵的乘坐享受和谐地融为一体?随着宝马7系第五代产品的推出,宝马向世人展示出了它的答案。宝马新7系把顶级豪华与卓越动感完美结合,秉承宝马EfficientDymaic(高效动态)的设计理念,用一系列创新的装备,引领了汽车行业发展的潮流。

  从1977年诞生到现在,每一代宝马7系的设计,都有着令人敬畏的前瞻性,这其中不仅有宝马雄厚的技术作为后盾,也有敢于打破传统的天才设计师的创意,克里斯班戈(Chris Bangle)就是其中的一位。他主持的上一代7系的设计,在引来了众多争议的同时,也使得7系成为了十足的经典。此番改款,宝马继续选择克里斯班戈为首席设计师,他带着对宝马更深入的理解,对7系进行了新的诠释。

  在班戈的笔下,新7系的双肾形前格栅进一步增大,前灯上方两道被同行争相效仿的灯眉也更加洗练。也许是上一代争议过多的尾部已经成为了经典,这次改款的尾部同样成为了最具争议的话题,相对于整个车身对上一代的继承与延续而言,尾部的变化则是天翻地覆的。与上一代相比,新7系的尾部轮廓虽然更加简洁,但使用了不规则线条勾勒出的L型尾灯似乎略显轻佻。不过这并不是问题,经典的设计并不是在瞬间就让人折服,而是要经得起时间的磨砺。而对于这两代尾灯的偏爱,见仁见智者大有人在。

宝马新7系外观图片
宝马新7系外观图片

  从1977年第一代7系上首次装备的电子速度表,到第二代ASC电子油门和扭矩控制系统,再到第三代的彩色导航系统以及第四代的6档自动变速器和iDrive系统,历代宝马7系在技术上的创新无不被业界所推崇,并使其成为世界上最成功的豪华轿车之一。而第五代7系同样继承了前辈的衣钵,在信息技术空前繁盛的今天,新7系的技术创新早已不拘泥在汽车的行驶控制单元当中,各式电子信息技术和无线网络也能够在新7系上觅得踪影。于是,熟悉并使用这些电子设备,也成为我们本次试车任务的一部分。

  加长轴距

  后排的大班椅

  当然,新7系吸引我们的绝不仅仅是这一身高科技的武装,因为本次试驾的宝马750Li,是即将进入中国的旗舰版本。而从它身上,我们能够看到宝马全部的实力。中国作为7系在全球的第二大市场(约占全球销量的16.4%),宝马设计部的同事不会对这里消费者的喜好视而不见。因此,新7系从一开始就有了加长轴距的Li版本,轴距比普通版足足长了140mm。而这多出的140mm创造出的额外空间是为后排乘客所独享的。不仅如此,宝马把新7系的后排打造成了老板的移动办公室和休闲中心,为长途行驶创造了理想的条件,将舒适性提升到了一个更高的境界。这令宝马经典的Sheer Driving Pleasure理念得到进一步的拓展,后排的两个独立座椅前后调节幅度为70mm,座垫、靠背角度以及头枕位置也都可以单独调整,后排娱乐系统(包括DVD播放器和集成在前座椅靠背上的两个显示器)可以通过后排中央控制台上的iDrive控制器调节,令后排乘客尊贵感倍增。

  虽然宝马已经把后座乘客取悦得足够好了,换作其他品牌,这些足以作为卖点中的卖点去大肆宣传。但宝马之所以成为宝马,是因为它始终无愧于驾驶者之车的称号,并把精力专注于此,而能够获得今天的成就,宝马的EfficientDynamics的高效动态理念功不可没。

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