记者从大众（中国）了解到，在后奥运时代，大众中国将大刀阔斧地削减成本，包括提高国产化率等，并正在根据中国市场制定相应的2018计划。

　　提高国产化率

　　“奥林匹克计划已经完成，但大众在中国降低成本的工作还远没有结束，”上周，大众汽车集团（中国）执行副总裁柯易安透露。大众于2005年在华启动了“奥林匹克计划”，主要内容是在2008年底前降低成本40%并将国产化率提高到80%。

　　目前，大众汽车总部已经制定了面向今后10年的2018战略，虽然其内容还未发布，但根据海外媒体报道，其主要内容是减少开发成本、增加销量。“降低成本的工作重点仍会放在国产化方面，比如新的产品替代旧的产品，”柯易安表示，目前大众在中国的老产品的国产化程度已经相当高了，而新的产品还要继续加强国产化工作。

　　美国汽车新闻中国版报道称，大众子品牌奥迪计划在未来3年里将在华采购人员数从目前的1人扩大至30人，该采购团队将供应奥迪的全球生产及本地生产。而当新奥迪A4投产时，约有60%的零部件将在本地采购，高于老款车型的50%。

　　“根据长远规划，在新动力总成的产能逐步提升后，大众在中国的所有产品都将替换上最新的动力总成，包括朗逸和新宝来。”大众汽车中国动力总成战略是节约成本、提高国产化的一个重要部分。

　　10年规划将公布

　　外电报道称，大众计划在2018年之前在全球范围内销售1120万辆汽车，全面赶超丰田，同时将其资本回报率提高至21%，发展的重点将放在新兴经济体尤其是亚洲和俄罗斯上，其中计划在中国销售240万辆汽车。2007年大众在华汽车销量为94.6万辆左右，全球汽车销量约为620万辆。目前大众（中国）已经透露出相应的战略部署计划。大众（中国）总裁范安德向媒体透露，在今年春节之前，大众中国有望公布中国地区相应的2018计划。

　　本报记者 朱艳莹