分析国内轿车市场不难发现，在25万～30万元公务中级车市场上，其实存在着较大的空档。用这个价格，消费者能买到的豪华中级车只有小一号的3系、C级或者A4。如果是私人驾驶，这些车的确可以满足要求，但若是公务用车，则显得过于小气。如果选择空间较大的丰田皇冠、奥迪A6L，则至少需要30万元。因为这个区间存在着断档，让那些准备购买25~30万元公务中级车的消费者只能去买雅阁、凯美瑞的顶配车型，这也许是为何这两款售价25万元的中级车，都曾经可以在市场上加价的原因。

奥迪新A4内饰图

　　在看准了在雅阁/凯美瑞与奥迪A6L/丰田皇冠之间的车型断档后，一汽大众决定将新A4进行加长，以抢占这个尚未被对手发现的市场。车身、轴距的加大，让国产A4L在外形尺寸、车内空间方面，丝毫不逊色于雅阁/凯美瑞。在品牌形象上，属于豪华车之列的奥迪当然会让它的车主比雅阁/凯美瑞的车主更有面子。尽管在价格上，新A4L会略高于雅阁、凯美瑞2～3万元。

为开发一个容量更大新市场，于是也就有了国产A4L。

　　但对于那些有能力加价购买这两款日系中级车的消费者，新A4L的价格显然不是什么障碍。至于说新A4L入门级车的配置水平不如两款日系车更丰富，我认为这并不是什么问题，因为即便是老款入门级A4，在配置上也足够满足要求。对于大多数公务中级车客户来说，拥有奥迪带来的面子上的荣耀显然比日系车提供的无钥匙启动、GPS导航等配置更有诱惑力。

　　以笔者的观点，虽然从表面上看，新A4L上市将会让宝马3系和奔驰C级受到冲击，但从新A4L的产品特点和市场定位上看，真正受到新A4L冲击的将是2.4升雅阁、凯美瑞的高配车型。我相信在新A4L 1.8TSI正式上市之后，雅阁/凯美瑞2.4升车型的价格会进一步走低。因为如果它们不能与A4L拉开5万元以上的差距，将很难抵挡奥迪在公务中级车市场的强大攻势。参照目前雅阁/凯美瑞两大日系车2.4升车型的销量，如果奥迪新A4L在上市之后为交出每月4000辆的业绩，应该不会让人意外。新浪汽车独家撰稿人：金牛座