比亚迪F0发动机

　　打赢空间战

　　F0的空间设计绝对值得称道。娇小的车身内设计2排座椅，可以宽松容纳4个成年人，而且前排身高185cm以下、后排身高180cm以下的乘员无论是头部空间还是腿部空间都可以得到保证。而值得表扬的是其人性化的细节设计。除仪表板两侧都有超大的储物空间，左右驾驶位设计有杂物箱，令人惊讶的是4个车门上都有储物盒，并且储物盒可以轻松放置一瓶饮料(比F0大一些的上海大众Polo车型，只有前面2个车门带有储物盒，并且无法放置一瓶普通的饮料)。后备箱空间比较小，只有140L，后备箱开口很小，后尾窗与后备箱盖合二为一了，大体积物体无法放入，但放置网球包以及摄影包等不成问题。可以说，在充分利用空间并精心设计方面，F0取得了成功。

　　圆形仪表的设计，尤其是单独的转速表，让人一下子就想到了Mini Cooper，风格古朴、简洁，具有一定的运动气息。不过，整个仪表的塑料味道太浓，丧失了Mini Cooper原汁原味的机械气息，并且给人一种不结实的感觉。毕竟，价格相差太悬殊。

　　在内饰各功能键的布局方面，F0与大家熟悉的雅力士有一些相像，特别是中控台的竖状布局。这样不仅节省了空间，而且各功能键得到了放大，方便操作。

　　在内饰的做工方面，F0表现不错，整体比较细腻。

　　动力、操控性足以满足日常使用

　　1.0L发动机、不到3.5m车长，在茫茫车流中绝对是“小弟”级人物，但F0并非谁见谁欺。该车搭载了1台3缸发动机，采用双顶置凸轮轴、每缸4气门、博世的电喷系统，升功率超过了50kW。在城市的车流中行驶，F0不但没有劣势，而且凭借灵巧的车身，灵活性更强。在高速公路上，车速很容易提到120km/h，虽然车重只有870kg，不过车身的稳定性很好，没有发飘的迹象。相比之下，F0对噪声的控制并不理想，主要表现在发动机的排气系统方面，在某些转速区间，这一现象表现得更加突出。另外，由于排量较小，空调成为其较大的负担，在怠速情况下，发动机转速会由原来空载下的800r/min左右提升至1000r/min左右；在行车过程中，动力也会有所降低，不过发动机并没有因此而产生抖动的现象。

　　F0采用前麦弗逊式独立悬架、后拖曳臂附扭力梁的悬架系统，并含前后副车架，很好地保证了底盘的稳定性。加上短车身、长轴距的先天优势，F0的操控稳定性很好，弯道性能也很不错。在这个级别车型当中智能助力转向系统也是一个比较务实的配置，满足了女性驾驶员的需要。

　　注重安全性

　　在F0的配置表中可以发现，比亚迪对这款小车的安全性非常重视。以尊贵型为例，主动安全方面，F0配备ABS+EBD并采用德尔福的四回路制动系统；被动安全方面，F0装有正面双安全气囊，采用高刚性防撞车身、溃缩吸能转向柱、溃缩吸能式制动踏板和防侧撞安全保护杆等。另外，F0还装配了驾驶员安全带提醒装置，这在同级别甚至是高一级别车型中都很少见到。

　　丰富的配置只能说明厂家对安全性的重视，但是车辆安全是一个系统的工程，并不是各种防护装置简单的叠加，需要大量的碰撞试验去匹配。C-NCAP的实施对比亚迪安全技术的提升起到了很大的促进作用，比亚迪投入大量资金建造自己的碰撞试验室，并积极培养汽车安全方面的技术人员。希望F0在将来的C-NCAP测试中能够取得好成绩。

　　试车、撰文：景升　　摄影：冯欣