《汽车商业评论》：狮跑上市给了你们很足的信心。这是你们一开始就预料到的吗？它对其他产品的提升作用，体现在什么地方？

　　王敦明：狮跑每个月的销量现在大概都会到3000辆左右。为什么我们比较关注这个产品，而且投入比较大？因为它的消费者，我们认为属于最能体现出个性的年轻的群体，他们应该是我们品牌理念目前的最好代表，这和起亚的品牌理念“激情超越梦想”非常符合。

　　正因为有这样的因素，我们在这个产品上才花的精力比较多，投入比较大。我们提出了狮跑的“拓界”理念，就是“有路的地方开过去，没路的地方拓出来”。这个产品的诉求点紧密围绕了起亚品牌理念。

　　狮跑卖好后，对我专卖店整个的盈利改善起着非常好的作用，而且来看狮跑的人多了，经销店客人的来店次数也就增多了，销售的机会也增多了。

　　《汽车商业评论》：除了狮跑这一款产品，对其他的产品，特别是远舰(参数配置 图库)和嘉华(参数配置 图库)，我们似乎一直束手无策？

　　王敦明：赛拉图上市三年以来，在市场的销售一直比较稳定，对它的产品的特性，品牌的树立，市场的定位我们还是比较欣慰的，做得比较好。在这里做得比较差的是我们的远舰和嘉华。远舰我们目前大量转移到出租车市场。很高兴我们可以看到在广州、深圳包括类似现在的厦门、上海、南京、杭州等等这一些地方的出租车市场里面。

　　回过头来谈到我们的产品引进，坦率地讲有一些缺陷。千里马(参数配置 图库)上了后就直接上嘉华，这直接是一个跨越，然后开始上远舰，最后我们再把中间的空当、下面的空当填补。产品线的发展肯定要有一些跳越，但是跳越不要太大，这也是我们一个基本的教训。

　　《汽车商业评论》：就是说，如果产品线的布局是从千里马到赛拉图，然后再往上狮跑，然后再往上上远舰和嘉华，可能更适合一点。

　　王敦明：应该来讲，这样可能更适合一下，得到的效果会比好一点。基于这个状况，现在远舰也好、嘉华也好，我们的营销基本上都在进行口碑传播，做大客户，在政府采购上逐渐渗透，所以这一块在商业投入上就比较少，能使我们集中一些有限的资源去做事情。

　　《汽车商业评论》：我们总是赞助足球，但是中国足球的现状你也知道，从品牌建设的高度上来讲，未来赞助中国足球是不是会有变化？

　　王敦明：先前，我们希望在足球前几年比较低谷的情况下，尽自己一个企业的能力来协助中国足球事业的发展。但是现在中国足球确实是碰到很大很大的难题，这是让我们非常遗憾的事情，是不是继续赞助，这是我们正在认真思考的问题。

　　但是体育营销的这种做法，我们还是要继续做下去，包括奥运会之前，我们赞助的篮球赛等等一些国际赛事，我们都会不遗余力地进一步去发展。

　　《汽车商业评论》：咱们现在整个网络大概有多少？

　　王敦明：目前，我们正式运行的4S店是178家，按照我们现在的网点规划，现在已经达到220家，还有很多没有开业。网络在区域的发展，还是以过去的二级网为基础。二级网络我们目前注册的是360家。