9月1日大排量消费税的上调，不少豪华车应声涨价，随着大排量车的价格调整到位，大批进口大排量车销量出现了明显的下滑趋势。不少进口车经销商感慨，“与9月份消费者疯狂抢购相比，现在成交量萎缩得有些心寒。大排量车的冬季已经来临”。记者了解到，由于受8月份“突击”消费提前释放需求及消费税调整后汽车价格上调等因素影响，如今大排量进口车的销售正逐步冷却。在新消费税的压迫下，潜在客户持币待购的心态凸显，而大排量车的市场争夺战也在经销商处愈演愈烈。

　　10月销售出现真空

　　在刚刚过去的10月份，进口大排量车的销售出现了真空。10月底，记者在亚运村市场看到，二楼的名车苑与一楼的国产车展厅相比冷清了很多。“现在客流量少，成交量也出现了下滑，10月份一周能销售出一辆就不错了，比9月份下降了50%。”一家进口车的销售人员抱怨道。

　　据了解，由于9月份不少进口车商在税率调整前囤积了大量车型，所以新消费税实施后不少经销商并没有损失多少。“厂家真正的调价都是在10月份，经销商手里的库存车大大缩短了交货周期，满足了部分消费者的需求。”一家宝马的经销商告诉记者。

　　不过，进入10月份随着厂家的调价到位，不少经销商开始感觉到了“寒意”。

　　“奔驰(中国)旗下产品价格正式上调的时间是10月20日，但受整个市场的影响，10月份的销量已经缩水了近一半，由每月60辆下降到30辆左右。”北星行的销售人员说。

　　亚市商务信息中心部长郭咏也表示，10月份经销商囤积的部分车型已消化一空，亚市的大排量进口车成交情况开始明显下降，交易量很难恢复到8月份的水平。

　　价格战不可避免

　　业内人士认为，消费税调整之后，进口大排量汽车的价格上调，令中国市场大排量汽车的竞争也随之升级，市场的冷淡最终可能会激发价格战的爆发。

　　记者了解到，不少进口车经销商在厂家价格调整后，不约而同地出现了价格优惠。FJ酷路泽价格由45万元调整到50.9万元后，近期4S店给出了2万元的优惠，二级更是达到了4万元之多，基本与涨价前价格持平。

　　一位知情人士透露，自10月份进口大排量车官方涨价后，不少经销商在消化完库存后，又进口了一批车，如今市场的低迷、资金压力加大、降价是在所难免的。

　　“相比国产车而言，进口车的利润还比较高，经销商在库存增多后，为缓解资金压力，还是有能力降价的。与国产车现状相比，降价或许可以刺激一下大排量车的销售增长。”郭咏说。

　　明年春节有望回暖

　　为了在价格上涨的基础上刺激消费，诸多豪华品牌都开始推出新品，以消化掉产品价格上涨的压力。

　　9月下旬，豪华车Acura(讴歌)的新款旗舰车型2009 RL开始在全国上市销售。经销商普遍认为，新车的确刺激了国内大排量车的部分消费者。一家Acura(讴歌)4S店的经销商表示，自RL上市后，该店的销售逆市上扬，国内豪华车的消费也有所释放。

　　郭咏对进口车的现状并不担心，“国内进口豪华车市场增长潜力还是巨大的。尽管消费者持观望态度，给大排量车市带来了一定程度的冲击，但消费税的影响淡化后，进口大排量车还是会出现高增长”。

　　一位奔驰的经销商也对未来进口大排量车的增长看好，他预测明年春节将是新消费税实施后大排量车市首个回暖高峰。“众多豪华品牌纷纷抢在今年年底前推出新车，随着新车逐步到位，新消费税的影响也会在明年春节前减弱。”

　　商报记者 蓝朝晖