相比今年上半年轻卡市场同比20%的高速增长，第三季度轻卡市场销量同比大幅下滑，多家轻卡企业对第四季度市场前景保持审慎态度。

　　三季度销量大幅下滑

　　纵观今年第三季度轻卡市场运行情况，7月销量出现明显下滑，比上月下滑17.97%，8月和9月情况稍微好转，但总体仍处于下降趋势。第三季度轻卡总销量23.82万辆，7、8、9三个月与去年同期相比，7月增长3.90%，8月增长0.37%，9月下滑了5.31%。从7、8、9月产销数据看，销量排名前10位的企业名次变化不大，福田以7.34万辆稳居榜首，单月销售量超过2万辆。9月数据显示，前10位企业中7家企业销量环比下降，山东凯马、江铃、山东唐骏销量增长势头良好。

　　江淮轻卡市场策略部杜先生认为，导致第三季度市场销量下滑的原因有两个：一是国家对3.5吨以上轻卡实施国Ⅲ标准，售价大幅提升，很多轻卡用户持币待购；二是受国内经济形势影响，原材料价格上涨、人民币升值、中小企业破产倒闭，造成物流运输市场萎缩，减少了对轻卡的需求。

　　南京依维柯公司市场部吕立军说：“实施国Ⅲ排放标准对3.5吨以上轻卡的影响较大，对3.5吨以下轻卡影响不大。从8、9月销售情形看，7月以来下降趋势仍然没有停止的迹象。”

　　“与我们预期差不多，轻卡市场第三季度下滑在4%左右，江铃三季度下滑情况大概也是这个数字。”江铃汽车股份有限公司销售公司副总经理叶明信对记者说。

　　“国家推迟部分地区3.5吨以下轻卡国Ⅲ标准执行时间，除北京、上海、广州等大城市外，轻卡实施国Ⅲ标准存在较大困难，很多用户处于观望状态，厂家感觉很迷茫，不知该采取什么措施应对。我们预计，一年之内轻卡市场都不太乐观，希望国家能够尽快出台政策，促进轻卡市场回暖。”一位轻卡企业销售人员对记者说。

　　正负因素作用

　　四季度市场前景不明

　　展望第四季度轻卡市场前景，多数企业认为，低迷的市场行情一直到明年都不会有太大起色。企业普遍认为，第四季度市场情况究竟如何，要看宏观经济形势、国Ⅲ标准执行情况以及消费者信心。目前很多企业采取了降价促销的措施，但短期内提高销量并不现实。

　　“尽管与去年同期相比，低端轻卡销量在第三季度下降5%左右，但情况比中高端轻卡好很多。我们预计，今年11月可完成全年12万辆的销售任务。”福田时代轻卡市场部有关负责人对记者说，“很难看明白第四季度轻卡市场前景，目前看是不会有明显好转。影响低端轻卡市场的因素，主要是国内经济形势，这需要国家宏观经济调控政策引导，促进物流运输市场活跃起来，进而刺激低端轻卡市场需求。

　　十七届三中全会明确提出要重点关注农村市场，这对低端轻卡在农村运输市场的发展，是一个有利因素。”一位熟悉低端轻卡市场的业内人士告诉记者。

　　如果国家全面执行国Ⅲ标准，对高端轻卡企业是一个好消息。高端轻卡很早就达到了国Ⅲ要求，开发成本已经分摊。中低端轻卡排放标准升级导致成本增加，很多用户认为不如买高端轻卡合适。北汽福田高端轻卡营销传播总监江峰介绍说：“高端轻卡市场竞争日趋激烈。总体讲，高端轻卡销量相对平稳，有小幅度上升。福田高端轻卡市场销量在长三角地区略有下滑，西北地区有所上升，与一些中小企业转移生产基地有关。”江峰认为，第四季度高端轻卡市场前景比较乐观，政府的救市措施、各城市对环保越来越重视，这些因素促使市场好转。

　　叶明信说：“卡车销售与经济景气关系密切。第四季度市场受经济形势影响较大，市场前景不明朗。负面因素有国家推迟3.5吨以下轻卡执行国Ⅲ标准，对达到国Ⅲ要求的轻卡企业是一个不利因素，我们的客户被3.5吨以下轻卡市场分流了一部分。正面影响因素是金融危机对中国影响比较小，政府对经济复苏积极作为，可能会对市场形成较大的驱动力。基于这两点，我们预计，第四季度相对于第三季度销量会有小幅上升，具体情况有待进一步观察。我们审慎地预计，第四季度销量会维持与去年相同的水平，与全年销售目标相比会有一定落差，但不会很大。”

　　(田立娜）