车内配有旋转式的启动钮，音响系统则分为带MP3 和USB 接口的CD 以及DVD 和GPS 导航系统。皮质座椅、自动空调、电动天窗和移动式烟灰缸都已不新鲜，但在一辆紧凑级轿车上能这么齐全可是够新鲜的。个人认为这值得思考：何为真正价廉物美的车？如果质量过硬、好开耐用，配置简单些又何妨？为什么低价车要去追求高配置？而这些配置因为成本因素真的能将各项功能都做到尽善尽美吗？如果不能，我们只能用花哨来评价它，但不少国产车却仍在以此来迎合市场。

内饰布局整洁，工艺和材质一般，车内空间感较好，配置重点突出，但略显花哨

 

后排没有明显变化，但整体做工精致了不少

　　实际上，菱悦已经是一辆质量进步明显、驾驶性能优秀的车了。来自三菱技术的1.5 升MIVEC 发动机听声音就知道是个棒小伙儿，在日常的速度范围内，这台小四缸机充满行驶活力。其低转速大扭矩和高转速大功率的动力表现比不少1.6 升发动机还要略强一些。前身车型菱帅的操控底子已经不错，尤其是对换挡的印象。而菱悦的新挡把变漂亮了，位置还是那么就手，挡位相当清晰，接合坚定迅速。只是入挡有时会不太顺畅，这也许和我们的试驾车全部是刚出厂的零公里新车有关。

1.5 升三菱MIVEC 发动机让这辆小车颇具活力，仍然是个实在的卖点

点火钥匙孔升级为旋钮式，以配合智能钥匙

　　在武夷山漂亮的山路上，如果你想把菱悦开得很动感也不是问题。转向平顺准确，车身安全稳定，悬挂尤其值得一提。后悬挂已升级为五连杆式独立悬挂，这在更高级别的车上都不多见。当然，并不是连杆越多就一定越好，除了材质和质量因素，机械部件的和谐度和几何结构的合理性都是决定是否有效的关键，况且悬挂的调校也不是一门简单的学问。尽管菱悦的操控表现还没有让我感觉出十分明显的变化，但驾驶这款新车的过程的确变得比前身车型更轻松安全，信心也更强了。

　　作者:霍迈