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　　-吉利汽车 不可能出台

　　吉利汽车董事长李书福在接受记者专访时表示，目前国家正值拉动内需之时，如果北京市政府出台这样一个限制汽车销售的政策，与目前的市场环境完全不匹配。

　　李书福还表示，就算政策出台，对吉利汽车的影响也不会很大。吉利目前国内市场主攻二三线城市，像北京这样的一线城市，吉利汽车所占的市场份额本就不高，因此不会受太大影响。

　　-广州丰田 负面影响很大

　　广州丰田副总经理胡苏表示，由于北京市场对全国都有很大范围的影响，因此这个政策出台应该会非常慎重，会有一些听证的程序，厂家对此非常关注。这个政策如果真正实施了，将会带来很大的负面影响。

　　如果北京市场限牌10万，那北京市场每年少了差不多4/5的量，北京的整个汽车行业，包括服务体系、4S店经销商都会被压缩，因为市场总量都萎缩了。而且北京这么做会在全国引发示范效应，其他大城市可能会出现跟风，这将有可能造成大城市整个产销量的下降，会给全国的整个汽车产业带来影响。

　　-一汽丰田 密切关注中

　　一汽丰田销售公司常务副总王法长表示，在该政策未出台前厂家将对此密切关注。今年北京市的汽车总上牌量大概会在40万左右，如果真按传言中限牌到10万，将对北京市场造成巨大影响。

　　-标致雪铁龙中国 更关注新兴市场

　　PSA(法国标致雪铁龙)中国媒体交流部经理、新闻发言人乐万年表示，由于该政策并未正式出台，因此厂家仍在关注跟踪中，也不方便对此发表评论。但标致雪铁龙一直致力于对城市交通问题解决方案的研究，同时经过近几年的发展后，厂家将长远目光更多地放在其他发展中的二三级城市。

　　乐万年认为，经过近几年的发展，类似北京、上海、广州这样的大城市，汽车市场趋向成熟化，汽车消费已经接近饱和状态。因此作为汽车制造厂家更为关注发展中的二三级城市，这些城市发展速度很快、规模也不小，是厂家新兴的潜在客户市场。当然，厂家同时也对大市场保持近距离的关注。