车企应对疲软市场：调整销售目标

　　在市场疲软的情况下，记者从部分乘用车企了解到，不少乘用车企正在悄悄的调整自己的全年销售目标，甚至有部分车企的调整幅度达到了50%。但是在接受本报记者采访时，大部分的乘用车企业对于销量调整的说法都保持着谨慎的态度，但从一些细节上还是能判断出乘用车企业针对目前的市场所作出的一系列调整。

　　今年三季度过后，上海通用仅完成了54%的销售目标，对于全年的销售调整，上海通用并没有给出官方的说法。但是在7月下旬宁波召开的上海通用雪佛兰经销商大会上，上海通用总经理丁磊就为雪佛兰品牌调整了下半年的销售目标：总销量调低20%至25%，并相应减少经销商的指标。同时，由于市场需求少，日前厂家还将新凯越(参数配置 图库)生产线“三班倒、日产900台”调整为“两班倒、日产600台”，直接减产三分之一。

　　同时，长安福特马自达旗下福特品牌的完成情况不错，可是马自达品牌却遭遇到市场的冷遇。8月21日，在长安福特马自达的年中商务会议上，来自全国各地95家马自达经销商齐聚一堂，长安福特马自达当众宣布，马自达品牌将今年的产销计划由年初的12万辆调整至不到6万辆，调整幅度达到了50%。

　　三季度才完成销售目标46%的奇瑞汽车最近也正在酝酿调整自己的全年销售目标。记者从奇瑞汽车获悉，奇瑞汽车的相关部门已经提交了一份销量调整的计划书，最近正在等待高层的审批。

　　另外，作为三季度销量排在第一名的一汽-大众内部也调整了部分车型的销量，从内部获得信息显示，迈腾(参数配置 图库)的销量目标从年初的9万辆目标下调至7万辆。东风悦达起亚将年初20万辆的销售目标下调至16万辆。神龙汽车也在暗中调整自己的销售目标，旗下东风标致品牌表示，由于今年的销售情况未达预期，已将全年销量降低一两万辆。同样处于神龙旗下的东风雪铁龙品牌也开始调整自己的销量目标，东风雪铁龙的经销商透露，厂家最终销量的调整幅度在20%-25%左右。

　　除了调整销量的厂家外，其他乘用车生产厂家也在积极改变商务政策以应对市场销售不利的情况。据悉，一汽丰田面对可能无法完成的销量，已经在经销商层面调整，把卖车的返利增加到了2000元一辆。同样，上海大众在没有调整全年销售目标的情况下也针对市场调整了自身的商务政策，据悉，经销商只要完成总量的80%，依然能拿到厂家原先承诺的返利。同时，厂家也加强了对价格的管理，避免经销商为了冲量而在价格上恶性竞争。

　　销量下滑 经销商有点“悬”

　　在整个市场销量出现整体下滑现象的情况下，厂家只要调整销售策略就能规避一定的风险，那么，面对巨大的销售压力，作为市场最前沿的经销商又该如何应对？

　　大部分经销商承受重压

　　在对主流品牌经销商进行采访后发现，上海地区除去目前完成指标情况较好的东本经销商表示能按月、按季度完成厂家指标，并且厂家在第四季度没有特别的提车指标和压库任务外，大部分的经销商都在承担着重压。

　　作为上海通用最为重要的支柱品牌——别克，经销商的日子并不是很好过。尽管数据显示新凯越9月份成为该级别车型中的销量冠军，但经销商却对此满腹苦水：“新凯越6月刚上市时，当月销售了50多辆，并且让利极少。但之后几个月，为了走量不惜一再牺牲利润，目前车价已经可以让利2.6万元了，最低配置车型售价不足9万元。可即使这样，现在每月也只能销售20多辆。”经销商表示，在利润难以保障的情况下，不得不想办法冲量。上海金沙江路上的一家别克经销商更是“全民皆兵”，该公司甚至规定：上至老总下至普通销售员，甚至包括售后人员、保安、门卫全部可以卖车。

　　同样，广州本田经销商目前的压力也明显大于上半年。记者了解到，随着年底的临近，广州本田第八代雅阁(参数配置 图库)和新飞度(参数配置 图库)的新车效应开始放缓，加之经济环境萎靡，销售情况比乐观的上半年稍显困难。“我们基本上把厂家给的返利统统让给消费者了，这样做也是想在年终冲刺一把。”一位销售员给记者交底。由于上半年的基础还不赖，经销商虽然承受的压力巨大，但是短时间内并不会出现大面积降价等恶性竞争情况。