十七届三中全会启动农村消费引擎

　　农村改革为中国汽车业提供战略机会

　　-本报记者 朱志宇

　　在农村，当成为专业户、万元户早已不是什么稀奇事的时候，拥有一辆甚至几辆汽车，成为不少农村家庭的共同心愿。上个月，赶在秋收来临之前，王大力把自家的拖拉机换成了微型货车。“生活好了，生产效率高了，路也宽敞了，该享受时就得享受一把。”说起他的车，王大力乐呵呵的。在他所在的村里，更多人家里使用的，除了“驴拉车”就是拖拉机。他的新车买来之后，就取代了邻居家那几辆三轮低速汽车，成为“高级玩意儿”。“邻居们一看我这个好，进城方便开起来也舒服，都打算换呢!”他说。

　　王大力所在的村并不富裕，但汽车也正在走进他们的生活。相比之下，在江苏、浙江、广东等发达地区的农村，一些家庭除了拥有用于运输的货车、客车，更是拥有不止一辆的小轿车。

　　这一切都归结于改革开放以来中国经济的腾飞。有人说，随着农村社会生产力的不断解放和发展，建设社会主义新农村也将成为启动国内新一轮固定资产投资和农村广阔消费市场的巨大引擎。刚刚结束的十七届三中全会不仅推进了新一轮农村改革方案的实行，更是为今后农村经济发展指明了方向。这个最广大的市场将在未来成为拉动中国内需和保持经济平稳健康发展的核心。王大力所在的村庄就是一个缩影。可以想见，随着农民收入水平的提高以及消费意识的转变，汽车也将在不久后大量涌入农村，融入普通农民的生产、工作和生活。

　　- 农村汽车市场将是新的销量增长点

　　“国家在宏观层面上的支持是农村汽车市场发展的保证。对于汽车制造企业来说，农村汽车市场潜力巨大，微车在农村市场有一定基础，未来仍有较大的市场开发潜力。其他各类车型都存在相当大的市场机会。”上汽通用五菱工作人员在接受记者采访时表示。

　　的确，经济发展必然将提高农民的收入和购买能力。随着中央对农业扶持力度的加大，工业反哺农业，农民收入有望增加。特别是在东南沿海地区农村，农民收入增长速度甚至已经超越城镇居民收入增长速度，这些地区的农民已经具备较强的消费能力。农民收入水平的提高，直接影响了消费结构的变化，为农村汽车的发展培育了市场环境。

　　县乡公路建设和改造、农村基础设施建设以及鲜活农产品“绿色通道”等，也为扩大农村汽车市场需求创造了条件。早在“十一五”规划中，国家就提出了在此期间农村公路建设的主要目标：加快推进“通达”工程和“通畅”工程建设，5年内县乡公路增加30多万公里，新改建农村公路120万公里，基本实现全国所有具备条件的乡镇、建制村通公路，95%的乡镇和80%的建制村通沥青路或水泥路。农村公路建设不仅要通路，而且要通车。

　　此外，工业化和城镇化进程的加快、客货运输的发展都将产生巨大市场需求。交通类消费不断提升，特别是运输经营在农村家庭收入中的比重已经越来越高。有数据显示，我国农村现在机动车保有量仅能完成农村运输量的30%，与发达国家相差甚远。

　　这些都表明，农村汽车市场的发展空间巨大。

　　- 部分企业忽视农村市场