本月2号，比亚迪旗下首款A00级精品车FO全国同步上市，售价3.69万—4.69万元。这款小车的出现激起车市千层浪，让车市震惊不小。FO自称在安全、环保、外观造型和产品技术水平等各个方面都代表着我国微型车新境界的比亚迪FO，果真如此神气？？

　　近日，我特意赶到重庆万友比亚迪4S店体验一番，为各位读者呈现第一手试驾报告。

　　绚丽的色彩

　　第一眼看到比亚迪FO的时候，立刻感觉到它和丰田与PSA联合开发的微型轿车AYGO颇有几分相似，全车上下透露出相当诱人的灵气，浑圆可爱的造型绝对比，多数价格是它几倍甚至十几倍的车型更抢眼。正面的“花生大灯”有SMART的神韵，尾部的设计又借鉴雪铁龙C1的风采。虽然整车造型元素吸取多种元素，但比亚迪将它们整合到一起后没有生硬的感觉。

　　除造型外，比亚迪FO靓丽十足的色彩同样赋予你无穷的想象，特别是把流行于时装界的巴西黄、冰岛蓝、法兰红、天山白以及雅典银，引入车身颜色设计，色彩鲜艳活泼，新潮时尚，颇似一位身着时装的大眼睛漂亮MM。这一切皆源于比亚迪设计师们在法国汽车专家的指导下，对比亚迪FO的外观进行了时装化重点设计。

　　身小力不亏

　　试驾当天我试驾的是一款1L的比亚迪FO，该车采用了比亚迪1L全铝发动机，这款双顶置凸轮轴的三缸产品尽管没有采用可变气门正时等高科技，但是50 kW的升功率已经算是相当不错成绩了。

　　在实际试驾过程中，1挡起步时，950转左右的发动机怠速在轻抬离合时，车子并不能自动前移，右脚还是要在油门上略微施力，才能保证车子的正常起步，起步过程车给人整体的感觉非常平稳，不论是乘坐者还是驾驶者都有同样的感觉，不经意间车子便开始向前移动了，这多少有些像坐电瓶车的感觉。比亚迪FO为5速前进档，每个档位负责的行驶速度区间十分明确，1、2两档基本上在1500转左右是最佳的换档时机，当车子的时速升至30码后，切入3档后，小车的动力性能开始渐入佳境，我开始尝试将转速拉高，2500-3500转之间逐渐升入高速档，保持这个区间的转速是车辆加速行驶的最佳时机。值得一提的是，即便在高转速换档时，小车依旧能够保持从静止到30码行驶时的平稳行驶状态，这是我在试驾前没有意料到的。

　　在高速试驾中，FO能在100码以内，保持良好的整车的稳定性，不会出现因车速过快给我带来轻飘感。不过随着车速和发动机转速的升高，胎噪和风噪逐渐明显，发动机高转速所产生的噪音也相应变大，对于经济性小车来说，这是意料之中的事情。

　　总的感觉比亚迪FO比较适合城市驾驶，起步平顺，离合器踩上去很舒服，软硬适中，并且制动的效果非常好，深踩油门时，发动机还是能够给予较为强劲的回馈，可以说是小身材但力不亏。

　　舒适得宜

　　时尚可爱的比亚迪FO不要看它块头小，一旦开上几圈你就会对它的舒适性有新的认识。其实车辆空间的大小并不完全决定着舒适性，还要看车厢的隔音、空间及内饰的好坏，最重要的是它的合理性和悬挂的调校。

　　在一市区公路上行驶时，比亚迪FO悬挂的过滤效果很到位，几乎感觉不到有震动；而在遇到波动较大的路面时，比亚迪FO的悬挂处理才拿出了真功夫，它并不一味的去硬碰硬，而是处理得既硬又韧，给我的感觉是应对自如，可以放心去碾过沟沟坎坎。要注意的是车的速度不能过快，不然会让舒适度大打折扣。

　　行驶在拥挤的重庆市区，发现比亚迪FO在车流中穿梭相当灵活，拐弯抹角也是十分矫捷，短车头的设计使得车头转向非常轻松，以正常速度切入弯道时，并不会有转向不足或侧滑的情形发生，所以驾驶它在车流中行动自如，十分轻松。

　　另外，比亚迪FO轮胎的抓地性比我想象中的好，同时悬挂控制车轮还算中规中矩。在60码车速下转弯，悬挂受到压力时让舒适性有所减弱，转弯的时候也会有些侧倾感，但是这种侧倾的过程非常线性，没有那种侧倾后一边倒的局面，渐进而不夸张，车尾的动态也较为老实，整个过程如同太极推手，纵然有险招但也慢条斯理。

　　其实，最让人心动的是它的价格。目前比亚迪FO在市场的定价是3.69—4.69万元，这个价位在微型车中算是比较低的了。综合考虑到比亚迪FO的外观、配置、价格等因素，应该说比亚迪FO绝对是注重日常行驶舒适性的小车，其突出的高性价比，使它有望成为微型车市场上的耀眼新星。

　　记者：邓黎