赞助很重要
此外,既然是非厂商支持的小车队运作,自然我们会考虑到赞助问题,这也是最棘手的一个问题。最后我们获得了速客汽车运动、《车王》杂志以及SPARCO中国公司的全力支持,后者更为我们提供全部了所有的车手装备。完成所有的前期工作,我们的两台捷达赛车通过大板车先行抵达漠河,振奋人心的首场比赛即将到来。
组建一个车队,听起来很宏伟,其实只是一个很渺小的尝试。除了Sparco中国赞助了所有的车手装备,其余自理,用最廉价的车,用最少的投入去完成我们的这个拉力梦想。这是最初也是最坏的打算。我们车队只有四个人,没有维修,没有后勤。虽然很辛苦,但一切的付出都是值得的。 我想,也有很多人跟我们一样拥有这样的那样的梦想。其实它们并没有那么遥远,很多时候是我们自己渐行渐远。
如果没有那么强烈的求胜欲望,跟随着CRC来到漠河,在中国最北享受原生态旅游应该是一件不错的事情,运气好的话还可以看到北极光。漠河已经开始拥有拉力传统,四驱越野拉力赛这里已经举办了若干届。而当地的政府高层以及民众对于赛事的兴趣度也都很高,这也促成了漠河森林拉力赛的顺利举办。拉力,这不是一个人的比赛。人与自然,人与机械,以及人之人之间的完美沟通达成了拉力赛车的最高境界。这也是拉力赛车区别于场地赛车的魅力所在。领航员在拉力赛中充当着多种角色,首先是路书的制作,这也最能体现领航员价值;其次便是智能计时器,领航员需要准确换算每个TC点的准确打卡时间;另外一个优秀的领航员会根据车手的赛段表现控制车手的比赛节奏。
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