本报讯 (记者王灿彬)在没有任何前期预热的情况下，中期改款的奥迪新A6L于9月24日在国内上市。此次上市的新奥迪A6(参数配置 图库)L共有4个不同排量发动机、10款车型，包括：新奥迪A6L 3.0TFSI quattro豪华型1款新增排量车型，A6L 2.8 FSI和A6L 2.8 FSI quattro不同配置的3款车型以及A6L 2.4、 A6L 2.0 TFSI不同配置的6款车型。原有的3.2FSI和4.2FSI车型已停止生产。新奥迪A6L 3.0 TFSI quattro豪华型售价为696000元，其他9个版本车型的价格基本不变，价格区间为348200元到650200元。即日起各地奥迪授权经销商开始接受新奥迪A6L的预订。

本报讯 （记者王灿彬）在没有任何前期预热的情况下，中期改款的奥迪新A6L于9月24日在国内上市。此次上市的新奥迪A6L共有4个不同排量发动机、10款车型，包括：新奥迪A6L 3.0TFSI quattro豪华型1款新增排量车型，A6L 2.8 FSI和A6L 2.8 FSI quattro不同配置的3款车型以及A6L 2.4、 A6L 2.0 TFSI不同配置的6款车型。原有的3.2FSI和4.2FSI车型已停止生产。新奥迪A6L 3.0 TFSI quattro豪华型售价为696000元，其他9个版本车型的价格基本不变，价格区间为348200元到650200元。即日起各地奥迪授权经销商开始接受新奥迪A6L的预订。

　　中期改款的A6L在德国也刚刚露面，在这之前，全球范围内这款车都是保密的，提前预热自然也就无从谈起。

　　奥迪A6L的这次中期改款，除了外观变化外，最吸引人的改变是搭载了奥迪最新款的3.0升TFSI发动机，这也是这款发动机首次进入中国。 

　　外形上改变不大

　　第六代A6L自2004年在德国上市以后，到现在已经有4年时间，国内上市也已经有3年时间。这个周期对于德系豪华车来说，还未到换代之时，多数厂家都会通过FACELIFE改款（中期改款）来保证车型的新鲜度，不过改动幅度通常都不会太大，本次奥迪A6L的改动同样如此，此次改款只是在老款的外形上做了一些改进，前后大灯均加入了全新LED灯组，尾部线条也进行了改变，内部标配了全新的多媒体交互界面系统和新娱乐系统，整体改变的幅度并不算大。

　　但作为国内豪华车的老大，奥迪的一举一动仍然为市场所高度关注。奥迪去年在华的销量超过10万辆，其中奥迪A6L的月均销量超过7000辆，今年上半年奥迪A6L的销量接近4.3万辆，不要忘了，这可是一款售价在40万元左右的豪华轿车的销量。反看奥迪A6L在德国的“死对头”奔驰E，在国内的月均销量只有700辆左右，宝马5系(参数配置 图库)经过加长效果好一点，也不过1500辆左右。7000辆的月销量，相当于A6在德国销量的3倍，而且这款车在德国卖得并没有奔驰E和宝马5系好。这种强烈的反差充分说明，中国市场对于A6的重要性，那么选择在这里先上市，自然是顺理成章的。

　　规避消费税新增3.0T

　　此次奥迪A6L中期改款最吸引人的改变是搭载了奥迪全球开发的最新款的3.0升TFSI发动机，很多关注这款机型的人已经知道，这款名字叫做“TFSI”的发动机，实际上并非大众和奥迪惯常使用的直喷涡轮增压，而是采用目前全球并不算多见的机械增压技术。

　　由于通过优化设计，3.0TFSI采用的Roots一体化增压器将压气机与中冷器集成在一起，刚好可以布置在这台90度夹角V6发动机的两列汽缸之间。在这些技术的辅助下，这台3.0TFSI发动机的常规动力为290马力，即将推出的高值版本还将提升到330马力。此次新A6L推出的就是这台290马力的版本。功率并非这款发动机的真正耀眼之处，关键是其高达420牛·米的扭矩，已经近乎达到4.2L V8发动机440牛·米的水平。这个性能，已经与传统的涡轮增压发动机没有区别，而且还没有迟滞的问题。

　　奥迪A6L新增加3.0T是有原因的，那就是从9月1日开始调整的消费税，3.0T的A6L将享受与3.0L车型一样的12%消费税，而3.2L的消费税则将高达25%，这一项就会导致二者有超过5万元的成本差异。从长远来看，奥迪很有可能会用这款发动机，来取代4.2L V8的位置。

奥迪新A6L

　　中期改款的A6L在德国也刚刚露面，在这之前，全球范围内这款车都是保密的，提前预热自然也就无从谈起。

　　奥迪A6L的这次中期改款，除了外观变化外，最吸引人的改变是搭载了奥迪最新款的3.0升TFSI发动机，这也是这款发动机首次进入中国。

　　外形上改变不大

　　第六代A6L自2004年在德国上市以后，到现在已经有4年时间，国内上市也已经有3年时间。这个周期对于德系豪华车来说，还未到换代之时，多数厂家都会通过FACELIFE改款(中期改款)来保证车型的新鲜度，不过改动幅度通常都不会太大，本次奥迪A6L的改动同样如此，此次改款只是在老款的外形上做了一些改进，前后大灯均加入了全新LED灯组，尾部线条也进行了改变，内部标配了全新的多媒体交互界面系统和新娱乐系统，整体改变的幅度并不算大。

　　但作为国内豪华车的老大，奥迪的一举一动仍然为市场所高度关注。奥迪去年在华的销量超过10万辆，其中奥迪A6L的月均销量超过7000辆，今年上半年奥迪A6L的销量接近4.3万辆，不要忘了，这可是一款售价在40万元左右的豪华轿车的销量。反看奥迪A6L在德国的“死对头”奔驰E，在国内的月均销量只有700辆左右，宝马5系经过加长效果好一点，也不过1500辆左右。7000辆的月销量，相当于A6在德国销量的3倍，而且这款车在德国卖得并没有奔驰E和宝马5系好。这种强烈的反差充分说明，中国市场对于A6的重要性，那么选择在这里先上市，自然是顺理成章的。

　　规避消费税新增3.0T

　　此次奥迪A6L中期改款最吸引人的改变是搭载了奥迪全球开发的最新款的3.0升TFSI发动机，很多关注这款机型的人已经知道，这款名字叫做“TFSI”的发动机，实际上并非大众和奥迪惯常使用的直喷涡轮增压，而是采用目前全球并不算多见的机械增压技术。

　　由于通过优化设计，3.0TFSI采用的Roots一体化增压器将压气机与中冷器集成在一起，刚好可以布置在这台90度夹角V6发动机的两列汽缸之间。在这些技术的辅助下，这台3.0TFSI发动机的常规动力为290马力，即将推出的高值版本还将提升到330马力。此次新A6L推出的就是这台290马力的版本。功率并非这款发动机的真正耀眼之处，关键是其高达420牛·米的扭矩，已经近乎达到4.2L V8发动机440牛·米的水平。这个性能，已经与传统的涡轮增压发动机没有区别，而且还没有迟滞的问题。

　　奥迪A6L新增加3.0T是有原因的，那就是从9月1日开始调整的消费税，3.0T的A6L将享受与3.0L车型一样的12%消费税，而3.2L的消费税则将高达25%，这一项就会导致二者有超过5万元的成本差异。从长远来看，奥迪很有可能会用这款发动机，来取代4.2L V8的位置。