福特福克斯WRC赛车是征战全球无数赛事的冠军车型，在2006和2007年度的“世界汽车拉力锦标赛”(WRC)中，福克斯赛车凭借其出众的性能表现，为福特车队连续赢得冠军头衔。而在国内的“全国汽车场地锦标赛”(CCC)上，长安福特车队驾驶的福克斯赛车同样不负众望，一举夺得“2007全国汽车场地锦标赛”年度总冠军、“2008年全锦赛”北京站冠亚军。

　　福克斯并不是专门为技术高超的赛车手们而设计的，而是通过他们的驾驶技术将福克斯超强的精准驾驭淋漓尽致地体现出来。事实上，每一位福克斯的车主都能够享受到精准操控的驾驶乐趣。

　　2009款福特福克斯延续了赛车血统的运动特质，继续引领中级车“驾驭王者”的风范。

　　2009款福克斯搭载了动力充沛且燃油效率优秀的Duratec-HE全铝合金反置式发动机，配有塑钢等长进气歧管及可变惯性进气系统(VIS)，可提高进入汽缸的空气含氧量，大幅提升燃烧效率，从而达到降低油耗的目的。而铝合金材质在缸体、缸盖和活塞上的大量运用，有效减轻发动机本身的重量，并提高了发动机主体的冷却效率。

　　Duratec发动机低转速、高扭力的特征明显，在2000转/分时就爆发出90%的扭力输出。这种低转速时的大扭力输出有利于汽车在起步与之后的加速，利于车主提早换档，可以进一步提升福克斯在油耗方面的经济性。

　　前麦弗逊式独立悬挂、后SLA全独立式悬挂、前后副车架以及扎实的底盘和高刚性的车身，共同打造出福克斯在乘坐、操控、转向上精准而舒适的完美平衡。

　　福克斯采用的麦弗逊式前悬挂，既可以在操控驾驶中体现较高的刚度，也可以在颠簸路面对震动的传递起到很好的衰减作用，让驾驭更加舒适。

　　SLA全独立式后悬挂，保证了调校时对纵向、侧向和垂直方向三个方向的独立控制，降低了悬挂的复杂性，对车轮倾角和束角的控制更加精准，让操控更加凌厉，同时也兼顾了舒适性能。

　　经过C3P强化设计的底盘，以及前后副车架和高刚性的车身，在高速行使中表现出卓越的稳定性能，过弯时侧倾变化顺畅，车身的回正性能也很迅捷，对于驾驶者对车身动态的预知有很大的帮助。

　　为了实现在所有速度下的精准转向，福特福克斯配备了电子液压辅助转向(EHPAS)：一个电动马达以车辆的速度和转向轮的速度为输入，以计算得出最佳的辅助转向力支持。它能提高市区低速开车时方向盘转动的平顺及舒适性，在泊车时给予充沛的方向盘辅助力道，并且在快速掉头时，仍能提供平顺的渐进指令反馈。

　　福克斯的 EHPAS 系统不依赖于引擎转速，这使它在能量利用上显得尤为高效。因为EHPAS 对驾驶环境的有效“阅读”并做出反应，能使它比传统液压 PAS 系统节省大约 3% 油耗。

　　为了更好满足消费者不同的需求，福特福克斯提供了风格各异的手动及自动变速箱。运动型的5速手动变速箱(MTX75)以其准确灵敏、档位清晰、行程更短的特点，与发动机完美配合，进一步提升卓越的精准驾驭。Sequential Sport Shift(S.S.S)4速手自一体变速箱，则配备ESSC电子同步控制系统，换档迅速平顺，采用“下进上退”换档方式，彰显轿跑车风格！