霸锐配有电子四驱、高速四驱及低速四驱三种模式，通过一个旋钮切换，但4H到4L必须先将变速器挡位挂到N挡才能操作。霸锐的四驱系统并不带差速锁，当有车轮离开地面或空转时，无法通过重新分配扭矩把车辆带出来，从这点上看出霸锐也并非真正的硬派越野车。不过，霸锐仍然提供了一个实用装置——陡坡缓降系统，能应付高难度的越野路况。
霸锐3.8L发动机与欧菲莱斯相同，V6结构，带CVVT技术，输出有所增加，最大功率206(参数配置 图库)Kw/6000rpm，最大扭矩达到362Nm/4400rpm，与5前速手自一体变速器匹配，整体动力表现相当不错，特别是公路上，是想要多少就会有多少。除此之外，这套动力系统还表现出同档车少见的“高级”感——即静肃性，无论是高转，还是低转，发动机始终顺滑运转，不会有大噪音涌入车厢滋扰乘客。
豪华越野车
近些年来，起亚在中国下了很大力气，试图通过中国市场实现起亚的全面复兴，因此，除了合资公司东风悦达起亚不断扩大产能推出新车型之外，起亚还第一时间把旗下最新车型导入中国。今年的主打新车是刚刚全球上市的最新大型SUV——Boreggo，中文名为“霸锐”，目标锁定为丰田汉兰达、普拉多(参数配置 图库)及现代维拉克斯。
朴实的外观
霸锐是起亚进军高端SUV市场的第一次尝试，但在早先上市的北美市场，霸锐表现不温不火，这和美国次贷危机、油价上涨等因素有很大关系。不过，这并未影响起亚高层的决心，支持他们这种信念的正是中国今年高档SUV仍然超过50%的增长速度。
由于是旗舰车型，霸锐拥有一个不同于起亚其他车型的专属车标，这种待遇之前只有欧菲莱斯享有。霸锐的外形给人的观感除了大，就是朴实，没有用特别曲线营造靓丽的轮廓，也没有刻意凸显SUV常见的肌肉感，整车上下找不出让人眼前一亮的设计。可以说，没有特点就是霸锐最大的特点。
