主持人：9 月份已经过半，这是不是意味着“金九”很难实现？

　　陈东兴：虽然现在情况还不是很理想，但这是有客观原因的。临汾市场上，重卡用户主要从事煤炭运输，可是从春节过后，各煤矿的开工都受到限制，这直接导致重卡需求量减少。残奥会即将结束，各项禁令也即将解除，临汾的重卡市场会红火起来。

　　刘杰：我认同陈总的观点。石家庄这边的重卡用户主要也是跑煤炭运输，由于前一段时间，政策限制较多，有不少车主都停运了。随着煤矿开工，以及用煤季节的到来，再加上山东等地电煤供应不足，这些都会拉动重卡销售。

　　史磊：从当前的情况看，“金九”实现的可能性已经不大。现在唐山重卡用户对国Ⅲ重卡还不是很适应，而且真正能刺激市场需求的因素也不多。

　　主持人：如果说目前情况还不理想，那各位预计销售高峰将在何时出现？

　　陈东兴：我认为在9 月底、10 月初会出现销售高峰。临汾的重卡市场可以说已经“憋了”1 年了，一旦放开煤炭运输，货源充分了，重卡销售肯定会迎来高潮。尽管外界对下半年的重卡市场不是很看好，但从我们这边来看，至少能保证与去年同期持平，也就是销售500 辆左右。

　　刘杰：和往年相比，下半年的石家庄重卡市场，既不会太好，也不会太坏，尤其是在国Ⅲ重卡还没被用户普遍接受的前提下。可反过来讲，造成前一段时间市场冷淡的原因并非是国Ⅲ标准实施，而是没活儿干，用户挣不到钱，自然没有购车需求。这样综合起来，销售井喷的现象应该不会出现，但从9 月底开始，恢复常规销售没有问题。

　　史磊：从唐山这边的情况看，9 月底应该会有较大变化。特别是对那些还指望能买到国Ⅱ重卡的用户，肯定会抓住最后的机会购买已经上好牌照的国Ⅱ库存车。在这之后，能否成功推广国Ⅲ重卡将是决定销售业绩的关键。

　　主持人：从3 位的预判上看，9 月底开始，三地重卡市场将会有起色。在这期间，国Ⅲ重卡将是主流。请问3 位，国Ⅲ重卡的维修服务准备得如何？

　　陈东兴：我们4S 店自然是早就做好了相应的准备，包括检测设备、人员培训、配件保障等。但从全局来看，由于重卡流动性很强，车坏在距离4S 店较远地方的可能性也很大，而且很多小的维修点确实不具备提供服务的条件，这都让用户心有疑虑。为了更好地为用户服务，我们已经开始通过合作、技术支持等方法，进行服务网络的扩建。

　　刘杰：我们在县里面设立二级服务网点，对一些小的维修点的场地、设备进行技术升级。其实，即将到来的国Ⅲ重卡销售小高潮，对我们的服务网络建设是个好机会。

　　史磊：用户一旦发现车辆出了问题，首先可以拨打我们的24 小时服务救援电话，我们会尽快派出维修车辆前去抢修。同时，我们也在铺设服务网络，比如在河北滦县设立服务站，就可以负责附近两个县的车辆维修。

　　主持人：看起来，在等待重卡市场火热起来的同时，各地经销商也在做着多方面的准备工作。除了深入市场进行用户走访之外，还积极铺设服务网络，抢占服务先机。

　　虽然用户对国Ⅲ重卡的信任仍未建立起来，但正如刘杰所言：只要有挣钱机会，用户也不会那么挑剔到底是国Ⅱ还是国Ⅲ重卡。在货运市场解禁之后，国Ⅲ重卡的销售也将看到希望。