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　　9月4日，在华晨宝马五周年庆典上，辽宁省副省长刘国强表示，“希望宝马F18可以引入国内，并在宝马第二工厂投产”。华晨宝马公关部人士表示，F18是2010年即将推出的新一代宝马5系(参数配置 图库)。但另有知情人士透露，由于副省长的发言并不在预料之中，宝马已启用危机公关，实际上，华晨和宝马双方尚未就二厂引入车型达成一致，此前华晨董事长祁玉民已表态希望宝马1系可以引入国内。记者查阅宝马车型代号从“E”过渡到“F”的资料发现，“F18”很有可能是下一代1系的代码。

　　随着宝马新7系即将登场，宝马已经制定了一批新的内部代号“F”系列取代之前的“E”系列，仍沿用字母后尾随两个数字的方法，目前已知的车型代号为：F01是2009款宝马7系，F02是7系Li长轴距版，F10是2010款新5系轿车，F11是2011款5系Wagon旅行版，F12是2011款6系Coupe两门轿跑车，F13是2011款6系Convertible敞篷跑车，F25是2011款X3，F30是2012款3系轿车。但以上代号都用在宝马换代车型上，仍沿用同一平台的小改款车型暂不享用这个新的底盘代码。

　　随着宝马全新一代平台的启用，宝马的“E”级代号已经成为历史。比如，经典的宝马5系曾被称为E39，3系曾被称为E46和E90，旅行版被称为E91，Coupe则被称为E92。代码“E”即Entwicklung，在德语里意为“进化或发展”。由于“E”代码已经排到了E90(新3系)，这个代码的使用已经到了极限，无法再计数。

　　除了代码“E”和“F”之外，宝马还有代码“M”用来表示发动机型号。因为相同的汽车底盘上会运用不同型号的发动机，同样的发动机也可以搭载在不同的车型上。例如，1989-1996年代的宝马5系底盘代号是E34，但是有M20、M30、M40、M43、M50、M60等不同的发动机类型，M50发动机也被应用在E30或者E36车型上。

　　实际上，这些代码仅被销售商和修理厂广泛使用，宝马工厂内部用上千种这样的代码区别各种细分车型，其中仅有一小部分代码为公众所知，进而成为特定宝马车型和发动机的指代。(关囡)